Такимъ образомъ, новымъ временнымъ

возлагалось на Добровольный флоть и новое, весь-

.ма круџное обязательство, которое онъ отчасти уже

ранве принялъ на себя по собственному почину, а

именно постройку въ то л±ть, сверхъ двухъ

грузовыхъ пароходовъ, четырехъ быстроходныхъ крей-

серовъ.

При разработк± предстоявшей судостроительной про—

граммы, Комитеть не им±лъ въ виду удовольствоваться

результатами, достигнутыми при постойк± крейсеровъ

«Орелъ» и «Саратовъ», а напротивъ того, принялъ твер-

дое HawbpeHie при каждомъ новомъ заказ± прим±нять

кь нему всЬ современныя кь по-

степенному избраннаго имъ перво-

начальнаго типа крейсера.

Само собою разум±ется, что такая программа требо-

вала значительныхъ денежныхъ средствъ, далеко пре—

восходящихъ правительственное noc06ie, достаточное лишь

для пароходовъ «Орелъ» и «Саратовъ», и

средства эти Добровольный флоть долженъ быль до-

бывать изъ заработка своихъ доходныхъ пароходовъ

транспортнаго типа. Поэтому Комитетъ включилъ въ

свою судостроительную программу постройку новыхъ

транспортныхъ пароходовъ и закЬну н%которыхъ изъ

наиб0ЈГЬе устар±вшихъ своихъ пароходовъ первой по-

купки новыми, съ большею грузовм±стительносљю и,

бол•Ье прибыльными въ коммерческомъ

Обстоятельства, о которыхъ будетъ указано

ниже, пришли на помощь Комитету въ въ

этой второй части нам±ченной имъ програм-

мы, что дало ему возможность, при его обя-

зательствъ по постройк± быстроходныхъ пароходовъ

крейсерскаго типа, на много превзойти предъявленныя

— 155 —