wbPb и объясняется только тЬмъ, что заводь могь

воспользоваться всЬми подготовительными средствами,

выработанными для пар. «Ярославль». Новый пароходъ,

названный «Тамбовъ», отличается отъ своего предшествен-

ника 0TcyTLTBieMb для ссыльныхъ и бол%е

обширнымъ пассажирскимъ во всемъ осталь-

номъ онъ двойникъ «Ярославля».

Въ 1894 г., съ передачею морскому в±домству паро-

хода за зоо.ооо руб. 1), быль заказанъ той-же

фирм± Денни пароходъ больше «Тамбова»

почти на 2.000 тоннъ по и

поднимать до 323.000 пудовъ груза. Постройкою этого

парохода быль сд-Ьланъ большой шагь впередъ въ от-

выгодности работы судовъ, выгодности, прямо

зависящей отъ ихъ грузоподъемности при

почти т±хъ-же расходовъ на

kakie вызываютъ пароходы. При удачномъ со-

тяжелыхъ и легков±сныхъ грузовъ, напр. рель-

совь съ обыкновенными товарами, удавалось иногда гру-

зить на до 360.000 пудовъ, что составляетъ

весьма крупный грузъ, отправляемый за одинъ разъ.

Въ смысјкЬ кь котламъ пароходъ

было прим-Ьнено искусственное дутье по

систем± Гаудена, дающей возможность регулировать

притокъ воздуха по что позволяеть удержи-

вать правильное гор±кйе при даже дурныхъ

сортовъ угля, а при форсированномъ дутыЬ сжигать боль-

шее количество угля съ квадратнаго фута колосниковой

р$шетки при значительной въ топлив-Ь.

Въ 1895 году въ Комитет± по Си-

бирской жел±зной дороги быль возбуждень вопросъ о

1) «PocciW) переименована въ транспортъ «Дн±стръ» и состоитъ въ спискахъ

Черноморскаго флота.

• 166