стояло высказаться по вопросу о этого поло—

на новый срокъ или о 60ЈЊе или мен•Ье корен-

номъ его

Съ своей стороны, Комитетљ выработалъ проекть

новаго о Добровольномъ флотЬ, сходный

въ общихъ чертахъ съ прежнимъ, но съ

относящимися кь числу, а отчасти и кь обя—

зательныхъ для него рейсовъ, кь разм±ру правитель-

ственной и кь н±которымъ частностямъ, касаю-

щимся собственно внутреннихъ распорядковъ въ д±я—

тельности флота.

Располагая значительно большимъ числомъ паро—

ходовъ, ч•Ьмъ въ то время, когда было утверждено

временное 1892 г., Добровольный флотъ

им±лъ возможность проектировать увеличенное чисдо

обязательныхъ для него рейсовъ на Востокъ съ семи

до восемнадцати ежегодно. При этомъ Добровольный

флоть принималъ на себя обязательство совершать, для

надобностей военнаго в±домства, не мен-Ье 18 заходовъ

въ Порть—Артуръ (изъ нихъ половину, т. е. 9 захо-

довь по пути во Владивостокъ и половину— при обрат-

ныхъ рейсахъ въ Одессу). Засимъ, согласно выражен-

ному министромъ финансовъ о бол±е частомъ

китайскихъ портовъ и въ особенности Шан-

хая, въ проектЬ предусматривался обязательный заходъ

въ этотъ порть вс±хъ пароходовъ на ихъ обратномъ сл-Ь-

обязательными рейсами изъ Владивостока, такъ

какъ опыть показалъ, что ввоза товаровъ изъ

въ Шанхай не существуеть вовсе, тогда какъ въ обрат-

номъ вывозь изъ Шанхая зеленаго чая и

шелка даеть довольно серьезные результаты.

ДМствовавшимъ до 1902 г. Добро-

вольному флоту предоставлялось преимущественное

- 196