шить значительно, если не прекратить вовсе, передви-

пассажировъ моремъ. числа каютныхъ

пассажировъ наступило еще съ 19(X) года, а массовая пе-

ревозка моремъ войскъ и переселенцевъ стала сокращаться

съ 1902 г. и въ настоящее время совершенно прекрати-

лась, если не считать перевозки ничтожныхъ

воинскихъ чиновъ. Военное в±домство устраиваетъ по

Сибири продовольственные и остановочные пункты, за-

водить вагоны-кухни и вообще подготовляется для пе—

ревозки воинскихъ чиновъ по жејуЬзной дорогЬ. Пере-

селенческое произведя въ 1900 году опытъ

массовыхъ перевозокъ переселенцевъ по Сибирской

жел•Кзной дорогЬ, признало ихъ бол•Ье для себя удоб-

ными и обходящимися дешевле морскихъ перевозокъ.

Такимъ образомъ наступаеть время, когда перевозка

пассажировъ на судахъ Добровольнаго флота прекра-

тится окончательно, а между тЬмъ слЬдуетъ им±ть въ

виду, что заработокъ флота на пассажирскомъ дви-

составлялъ бЬльшую половину его общаго фрах-

товаго сбора.

До посл±днихъ л-Ьть Добровольный флоть пред-

ставлялъ единственное русское пароходство, работавшее

на океанскомъ пути съ нашею восточною

окраиною. Съ января 1900 г. вступилъ въ

законъ о большомъ каботаж±, этотъ путь

для иностранцевъ и кь жизни новыя

пароходныя Такимъ образомъ, Доброволь-

ному флоту приходится уже не одному пожинать плоды

трудовъ своихъ на проторенной имъ дорог-Ь, а д%литься

работою и доходами отъ нея съ другими пароходными

обществами. Конкуррировать съ ними, въ коммерческомъ

смысл± этого слова, не входить въ задачу Доброволь-

наго флота, да онъ и не можетъ соперничать съ ними