Въ виду предпринятой по перевозк± войскъ,

Комитеть призналъ необходимымъ направить прямо въ

Черное море и только что купленный четвертый свой

пароходъ Такъ какъ, при тогдаш—

ней политической неизв±стности и по враждебному

кь намъ посылка туда русскаго мор-

ского офицера для тамъ судна, зав±домо пред-

назначеннаго для крейсерской службы противь той же

казалась д±ломъ рискованнымъ, то р±шено было

поручить парохода въ Одессу шкиперу —

англичанину. Такимъ образомъ, на судн±, составляв—

шемъ уже собственность Добровольнаго флота, не было

отв-Ьтственнаго лица, которое считало бы за долгъ свой

передъ Комитетомъ привести пароходъ въ Одессу въ

исправномъ вишь. Напротивъ того, шкипёръ позволилъ

себ±, а. можеть быть и постарался, на пути изъ Лейта

въ Одессу, довести пароходъ до такого за-

пущенности и неисправности, что воспользоваться имъ

тотчасъ же для перевозки войскъ, на что расчитывалъ

Комитетљ, не было никакой возможности. Пароходъ

потребовалъ которыя поручены были Рус-

скому Обществу пароходства и торговли. Т±мъ време-

немъ произошло Императорской яхты «Ли—

и несчастныя съ собственными па-

роходами Русскаго Общества, которыя отвлекли на-

личныя и его средства, всл±д-

eTBie чего на не могли быть

окончены кь сроку. Кь счастью, эти не

касались существенныхъ частей корпуса и машины, такъ

что командиръ его, капитанъ—лейтенантъ Н. Ф. Саблинъ,

съ помощью командированнаго изъ Петербурга опыт-

наго механика, привелъ въ порядокъ машину въ две{;

нед±ли и въ конц± декабря доставилъ «Н. - Новго-

20