Для предположеннаго перваго дальняго рейса Коми—

теть предназначилъ пароходъ «Н.-Новгородъ», на ко-

торомъ раннею весною должны были окончиться произ—

въ Марсели работы, и въ виду вышеизло-

женныхъ Комитеть обратился кь москов-

скому купечеству съ воспользоваться

случаемъ отправить свои грузы во Владивостокъ и Ки—

тай на «Н. — Новгород±». Комитета было

встр±чено въ Москв± сочувственно, но въ виду того,

что все количество товаровъ и продуктовъ, нужное для

годового коммерческаго оборота на Амур± и въ пор—

та.хъ Восточнаго океана, уже было отправлено изъ Гам-

бурга на иностранныхъ пароходахъ, Mock0Bckie коммер-

санты не могли уже передать въ томъ году свои грузы

Добровольному флоту. Однако и этому первому рейсу

суждено было положить начало непосредственнымъ тор—

говымъ центра со своей отдаленной

окраиной. Фирма братьевъ Зензиновыхъ въ Москв±,

движимая искреннимъ быть изъ первыхъ

отправителей грузовъ въ край на русскихъ па—

роходахъ, просила Комитетъ принять оп З до 5 ты-

сячъ пудовъ груза во Владивостокъ и Шанхай по воз-

.можно пониженному фра.хту, такъ какъ фирма уже

послала въ томъ году на востокъ товары изъ Гамбурга

на двухъ иностранныхъ пароходахъ, чКмъ вполн± исчер—

пывались полученные фирмою заказы.

Одновременно съ этими

Комитета остановилось на дошедшемъ до его

печатномъ циркуляр± торговаго дома Пономарева и Ко

въ Ханькоу. Въ циркуляр± этомъ подробно описыва-

лись которыя претерп±вала наша чай-

ная торговля въ Кита•Ь отъ произвола Англо - Китай-

ской пароходной содержавшей на

37