родъ», съ полнымъ грузомъ пшеницы, въ Марсель,

гд•Ь р±шено было докончить парохода на

заводахъ «Forges et Chantiers de la Mdditerran6e». Исправ-

«Н. - Новгорода» увеличили его первоначальную

стоимость до 382.000 рублей, но и за вс±мъ тЬмъ,

онъ обошелся Комитету не дороже самаго дешеваго

изъ судовъ первой покупки, а дальнМшая, свыше 1 2

л±тъ, служба этого парохода, за время которой онъ

прошелъ бол•Ье зоо.ооо миль и заработалъ до 2 мил-

рублей фрахта, показала, что и эта покупка,

не смотря на ее об-

стоятельства, была не мен±е удачна, ч±мъ покупка пер-

выхъ трехъ пароходовъ 1).

P±u.RHie отправить суда Добровольнаго флота въ

Черное море для перевозки войскъ вызвало необходи-

мость въ хозяйственныхъ какъ по снаб-

судовъ, такъ и по перевозимыхъ

войскъ, которое принято было на себя Комитетомъ. Для

вс±хъ этихъ Комитетъ не въ первое

время готовыхъ органовъ на югЬ, и въ этихъ обстоя-

тельствахъ предс—Ьдатель Комитета обра—

тился кь главному командиру черноморскаго флота, гене-

ралъ-адъютанту адмиралу Н. А. Аркасу, съ

принять на себя надзоръ и надъ судами

Добровольнаго флота. Въ генералъ—адъю—

танта Аркаса и для ближайшаго вс±мъ дев-

ломъ быль командированъ отъ Комитета, въ качеств

%уполномоченнаго агента, капитанъ-лейтенантъ М. В. Вах-

тинъ, который сосредоточилъ свою д±ятельность въ

1) Проданный въ январ+; 1891 года въ частныя руки, какъ не удовлетворяв-

уже возрхшимъ кь тому времени Добровольнаго флота,

и до нын± благополучно плаваеть подъ русскимъ купе-

чикииъ флагомъ въ качеств•Ь грузового парохода.

21