и Фучау, что повело кь этой фирмы аген-

тами Добровольнаго флота въ названныхъ китайскихъ

портахъ.

Столь усп%шно развивавшаяся д±ятельность Добро-

вольнаго флота налагала на Комитеть обязанность оза-

ботиться численности своихъ судовъ еще

однимъ, пятымъ, крейсеромъ, который, какъ упомина-

лось выше, р±шено было не покупкою, а

заказомъ по особо выработанному типу, соотв±тствую-

щему ц±лямъ Добровольнаго флота. Назначенная для

разработки которымъ должны удовлетворять

суда этого флота, при предсЬдателя

кораблестроительнаго морского техническаго

комитета, инженеръ — генераль — лейтенанта С. И. Дмит-

pieBa, и представителей флота и его кор-

пусовъ, остановилась сначала на крейсер±

«Айрисъ», который въ то время являлся наиболЬе со—

вершеннымъ представителемъ быстроходныхъ судовъ

этого рода, и кь типу котораго казалось желательнымъ

придерживаться при строительныхъ проек-

товъ будущихъ судовъ Добровольнаго флота.

По всестороннемъ, однако, разсматриваемаго

вопроса, пришла кь что крейсеры

типа «Айриељ», предназначенные для войны,

не могуть употребляться въ мирное время для коммер-

ческихъ ц±лей по у нихъ достаточно ВМФ-

стительныхъ грузовыхъ трюмовъ, и что, кром± того,

типъ «Айриса», вполн•Ь пригодный для флота,

обладающаго многими своими угольными во

вс+,хъ океанахъ, для насъ, русскихъ, не вполн± удобенъ,

по незначительности количества запасаемаго имъ топлива.

Добровольному флоту не задаваться идеей

постройки спеЈальныхъ военныхъ крейсеровъ, которые

- 39