— 38 —

На ирактикгЬ могутъ возникать 00MarhHia, авляетса ли данное

судно военнымъ или нЈть, тьмъ болфе, что и военныя суда могутъ

плавать подъ фиьшивынъ флагомъ. Ди Ойствительной

нафнаљности судна въ водобныхъ сдучвяхъ, установлень междуна-

родной практикой ИОРДДОЕЪ: военн(Ю судно воюющей сто-

роны, встрјтившее судно, относительно военнаго характера и

ныьности котораго авляотся 00MHtHie, должно поджать свой флагъ и

схЬлатљ холостой выстрјлъ, коимъ даеть свое честное слово, . что под-

натый флагь дјйствительно его почему этотъ выстрвл•ь

и называется „соир de semonce“, „affirming дип“

спрошенное

судно должно ОТВЈтить тьмъ же способомъ, и тогда нафнальность,

военный характеръ и законность nuaHia его считаются удостовф-

ренными честнымъ словомъ командира

14. Но ли нейтральныя суда, кром% военныхъ, могуть

подлежать остановкь и осмотру?

Отвјтъ дается различный. Такъ, напр.,

и говорять только объ остановкЬ

и осмотреЬ коммерческихъ судовъ, ирусская и стеро-американсвая

(1876 г.), наиротивъ, упоминаютъ о вс%хъ нейтральныхъ судахъ,

кро" военныхъ **), между тьмъ какъ 12 ст. стеро-американсвихъ

Instructions to blockading vessels and cruisers (1898 г.) предусма-

триваетъ остановку вс Ь х ъ нейтральныхъ судовъ

наша (ст. „6) опре$ляетъ, что могуть быть подвергаемы

остановк'ћ и осмотру „торговыя суда, коими признаются встВ суда,

не въ составу военнаго флота“

Очевидно, что нашей не можетъ быть

одобрено уже потому, что оно отправляется отъ совершенно непра-

вильнаго что всгЬ суда, не кь составу

военнаго Между тьмъ, съ одной стороны,

суда частныя, не перевозкой товаровъ, ПЕТ) ' напр.,

суда, принадлежапјн кь яхтъ-клубаиъ, предназначенаын для извЫт-

*) Юееп, 1. с., ] [ стр. 286, Gessner, 1. с., стр. 296; о томъ, Eaki'l именно

суда считаютс•я 7

юееп, 1. с., П стр. 285, 286.

Perels, 1. с., стр. 281.