— 39 —

ныхъ Ц'Ьлей, научныхъ и т. п., а съ дру-

той—не всј суда, не принадлежаф въ составу военнаго флота,—

суда частныа, ибо существуетъ цвлый радъ судовъ, хотя и не во-

енныхъ, но принадлеж'щихъ государству,• кань, наиримјръ, ледоколы,

портовыа суда, таможоннын и т. п. Очевидно, что наша

не даетъ отвјта на вопросъ, подлежать ли вс'ь названныя суда, не

подходаија прамо подъ HMB8Hie торговыхъ, остановк•Ь и осмотру?

Кажется, что относительно судовъ, принадлежащихъ частнымъ

лицамъ, ве можетъ быть никакого c0MHjHiH, •такъ какъ цјль оста-

новки, вакъ она опредЈлена выше, одинаково оправднваетъ остановку

вс%хъ частныхъ судовъ, безразлично—предназначены они для торго-

выхъ сношетй или нЈть *). Но значительныя вызываетъ

вопросъ о судахъ, принадлежащихъ государству. Госснеръ * * ) и

Дюцюи ***) вообща различаютъ только частныя суда отъ военныхъ в

освобождають отъ остановки и осмотра; Теста

) говоратъ тоже только о военныхъ судахъ, какъ не под-

тенсъ

дезащихъ останов“, не -упоминая о другихъ судахъ, принадлежа-

щихыосударству;Перельсъ******), напротивъ, тогоин'Шйп, что не тодькр

военныд суда, но и встЬ Staatsschiffe изъяты отъ остановки и осмотра.

Но съ этимъ MHjHieHb согласиться трудно. Прежде всего, не исклю-

чается вааможнооть, что и государству суда могутъ

заниматься торговыми т. е. перевозкою частныхъ грузовъ,

а слћдовательно, и контрабанды. Освобождать 'raEia суда, являю 11$яса,

по крайней Mtprb, въ данный моментъ коммерческими. отъ остановки

и осмотра, нВтъ никакого ocH0BaHiH, кань это совершенно вгьрно

призналъ институтъ международнаго права, постановляя, что оста

и осмотру подлежать или частныя суда

Но, независимо отъ сего, сл'Ьдовало бы, кажется, разл ичать

принадлежапђа государству и не занимаю11јася торговыми

* ) Gessner, 1. с., стр. 296, Юееп, 1. с., II стр. 285.

Gessner, l. с. стр. 296.

***) Dupuis, 1. с, , стр. 308.

****) Testa, 1. с., стр. 234.

*****) Мартенсъ, 1. с., II; стр. 617.

perels, с. стр.

kleen, 1. с., 11, стр.