— 39 —
ныхъ Ц'Ьлей, научныхъ и т. п., а съ дру-
той—не всј суда, не принадлежаф въ составу военнаго флота,—
суда частныа, ибо существуетъ цвлый радъ судовъ, хотя и не во-
енныхъ, но принадлеж'щихъ государству,• кань, наиримјръ, ледоколы,
портовыа суда, таможоннын и т. п. Очевидно, что наша
не даетъ отвјта на вопросъ, подлежать ли вс'ь названныя суда, не
подходаија прамо подъ HMB8Hie торговыхъ, остановк•Ь и осмотру?
Кажется, что относительно судовъ, принадлежащихъ частнымъ
лицамъ, ве можетъ быть никакого c0MHjHiH, •такъ какъ цјль оста-
новки, вакъ она опредЈлена выше, одинаково оправднваетъ остановку
вс%хъ частныхъ судовъ, безразлично—предназначены они для торго-
выхъ сношетй или нЈть *). Но значительныя вызываетъ
вопросъ о судахъ, принадлежащихъ государству. Госснеръ * * ) и
Дюцюи ***) вообща различаютъ только частныя суда отъ военныхъ в
освобождають отъ остановки и осмотра; Теста
) говоратъ тоже только о военныхъ судахъ, какъ не под-
тенсъ
дезащихъ останов“, не -упоминая о другихъ судахъ, принадлежа-
щихыосударству;Перельсъ******), напротивъ, тогоин'Шйп, что не тодькр
военныд суда, но и встЬ Staatsschiffe изъяты отъ остановки и осмотра.
Но съ этимъ MHjHieHb согласиться трудно. Прежде всего, не исклю-
чается вааможнооть, что и государству суда могутъ
заниматься торговыми т. е. перевозкою частныхъ грузовъ,
а слћдовательно, и контрабанды. Освобождать 'raEia суда, являю 11$яса,
по крайней Mtprb, въ данный моментъ коммерческими. отъ остановки
и осмотра, нВтъ никакого ocH0BaHiH, кань это совершенно вгьрно
призналъ институтъ международнаго права, постановляя, что оста
и осмотру подлежать или частныя суда
Но, независимо отъ сего, сл'Ьдовало бы, кажется, разл ичать
принадлежапђа государству и не занимаю11јася торговыми
* ) Gessner, 1. с., стр. 296, Юееп, 1. с., II стр. 285.
Gessner, l. с. стр. 296.
***) Dupuis, 1. с, , стр. 308.
****) Testa, 1. с., стр. 234.
*****) Мартенсъ, 1. с., II; стр. 617.
perels, с. стр.
kleen, 1. с., 11, стр.