— 57 —
Y0M0TpjHio и сигналы, шторые также обязательны дла. встръ
ченнаго судна, предполагая, что они были дла него, понатны *). Manual
(ст. 1.99 и 200) говорить, что если погода (state of wind and weather)
позводаеть, капитанъ крейсера сообщить свое Hawbpeaie остановить
судно посредствомъ оклика въ рупоръ (by hailing), и только если
этотъ способъ оповгЬщота окажется невозиожаымъ, крейсеръ даетъ
два холостыхъ пушечныхъ выстрвла; если же и это не иоиоытъ, то
боевой, чрезъ переднюю часть судна (across her bows).
Соединенные Штаты тои не признали необходи-
мости соир de semonce **), но въ поолЈднее врема, кажетса, присо-
единиись кь общему европейскому взгляду. По крайней мгЬрЈ, въ
изданной по поводу испано-аиериванской войны въ 1898 г. инструк-
требуется остановка посредствомъ пушечнаго выстрјла
Мирбахъ совершенно основательно за“чаеть, что досл того, вавъ
издань международный сводъ сигналовъ, который заключаетъ въ себ
и сигналь объ остановкј встр%ченнаго судна, посредствомъ
пушечнаго выстрьла авлаотса уже не виолнј Олесообразной. Это при-
знало и японское nuozeHie о призахъ отъ 7 сент. 1894 г. (ст. 12,
2), согласно воторому пушечный выстр%лъ примјняетса только въ слу-
чаяхъ, если сигналы почему либо не могутъ быть даны, или
встрјченное судно не повинуется имъ ****
*) Miibach, 1. с., стр. 40. Не вс•Ь, однако, писатели разд•Ь-
лаютъ это мнЫе; такт, Harrp.,Philimore (Commentaries ироп international law,
LI стр. 687), говорить, что для остановка необходимо, именно, производство
пушечнаго выстр%ла; Юееп (1. с. П стр. 299) высвазывзется по поводу
практики, что„требовать отъ судна, подъ onaceRieMb подвергнуться
повиноветя сигналу, которое не обязательно для другого
судна, доказываеть, по крайней меЬуЬ, не полное взаимности обя-
занностей“. Какъ кажется, цвль анг.]ййской практики объясняется весьма
просто другимъ Мапиа1 (ст. 197) „the commander тау chase,
but under, по circumstances тау fre, under false colours“, т. е. крейсеръ мо-
жеть гнаться подъ ложнымъ флагомъ за подозр±ваэмымъ судномъ, но пушењ.
ный выстрьдъ дать можетъ только подъ своимъ флагомъ. Слвдовательно,
врейсеръ можетъ пользоваться чужимъ флагомъ даже при остадовкв судна,
если только приб•Ьгаетъ для этой остановки въ другому сигналу, помимо
воир de ветопсе, что, разумьется, очень облегчаеть остановку и
оудовъ.
**) Philimore, 1. с. П1, стр. 638.
***) Mirbach, 1. с., стр. 41.
****) „Stopping should be ordered by signal Надв or the fog horn. If the