— 258 —

npneHia и пселенв% и пидородйе-по :rpH8BEiD Мини-

стра и смдоватвхьно дорт по втопу быд бы горавдо

доходвЬ. Что• киитса до центральной Poccik съ

Ахикииъ орел, Царицынской и Вот-донсвой

дорот, то таи Bpeuoaozoie при одноп ввгдад•Ь на варту не

вндерхивео вритиви, Мнвости, аи принать въ Мра-

zeaie перегрузку на Дону и дальнмшее npopzezie пути по

иоИ р•кј. Нввонецъ пхМднн IIYN10Z0&Bie о пиоввми

ueMHiz дороги антрацитожъ при пчедств•ђ Вото-Донвкой дороги

также не выдерживат врини, тао вавъ подвовва уги въ

Дону, нагрузи въ суда, подъел его вверхъ по и перегрувва

ва доуч в“стЬ съ разивою по дити возвысим бн

ет ц%иу п столько, что овь ±дпся бы дора дувъ, сплав-

ивыхъ по Вом%. Практика подтирхдаеп вт 1HtHie, такъ

вавъ въ нитоащн вря антрацит на Царицынскую дорогу вы-

тдн%е доставлять ивъ Донецкат баийна по Воронеико-Рмов-

свои дорой череп Граи, Ч'ђкъ по Дону и Вшго-Донсвой дорой.

Другов Bari“Bie, ев.пнвн л вписа отнпти кь лити

Шрдичеи кь Вриту. „Дорот эта, творится въ впив“,

н“ходии въ ижномъ 0TMHiH, фала бы и

выгодн случМ и на Пинсвъ и Пинска

Видной, тап кавъ при ишь Волыни и Литвы

получили бн п“нмь прапго ебыта ижо прусскихъ пор-

тол Л“у•. Ниъ втти, что вось упущено ио идя,

что npynie портн гораздо ближе въ Вриту, ч•ђиъ Либи и что

первне гордо глуби, чПъ Дибавсвт пор“, а эти два М-

тоатвљств не допускаютъ вики“ Дибай конву-

рирвть пруивими портами, по momeaio въ сбыту произ-

иденТ нашего юго-ипадват ЕД.

Въ доротп по niBiD Министра Путей

C*Bia, отжились: 1) хит от Вороне» до Грушевви 503

ивы; 2) от Вапута до Марьюпои въ 240 верст; З) отъ

до Апона 140 и»; 4) оп Вишенеи до Несъ

74 ивы; 5) он Вильно че— Пинскъ до Вусто-Вердичев-

свой дорги 800 верст, 6) он Южина до Вит&и 485

7) отъ Сарапул, Оссы или Пери черт Екатеринбурљ до Тю-

пни, иди другаго пункта с“днаго судоходств по

Сибирскип рђкаиъ 680 8) от Сиоденска до Бреста

656 9) от Риги до Виндавы 170 веуп. Всего 8,248

ирл.