— 263 —

ходити въ среднемъ вивод% 60.тЬе 5,000 кубовъ на версту, чего

невозможно предположить челов•ђку, знакомому съ Мстностјю;

устройство бадастнаго слон оц'Ьнено въ 206,448 руб., между Т'Ьмъ

при тощий его въ 1/5 саж. и въ 1/2 саж. прихо-

дится по 160 вубовъ песку на версту, что не можељ

дороже 10 руб. за кубикъ или 1,500 на версту, а на всю ли-

Hio съ одной ватой заиасныхъ и размздныхъ путей 153,000

руб.; укладка рельсоваго пути оц•ђнева въ 25,000 руб.; между .

твиъ вакъ стоимость этой работы обходится не дороже 100 руб.

съ версты; а 102 версты съ запасными и разъјздныии путями

могуть обойтись не бомо 10,200 руб.; стоимость шиалъ поло-

жена въ р. 10 вои. метиличпихъ, тогда какъ .въ означен-

ной “тности она не могла превышать 70 коп. кредитныхъ и

т. д. Въ виду такого указанныхъ цгЬнъ, мы полагаеиъ,

что и остальныя не могутъ считаться низкими.

Не смотра однакоаъ на эту высочю оц•ћнку до-

вти, этой но только считалось возможнымъ,

но и нютложныиъ. Для этой ц%ли, нредполотено сд%-

лать значительное. пожертвованје со стороны Государственнаго Каз-

начейства, такъ вакъ платежа обществомъ ироцентовъ и

по ссу$ ожидать было положительно невозиожпо. Дорога не ири-

мыкала ни кь какому промышленному центру, а оканчивалась въ

степи, а при такомъ она не могла быть доходною на

столько, чтобъ покрывать расходы поэтому ссу-

ду необходимо было считать затратой безвозвратной. Это обстоя-

тельство и“.то большее 3aa'lBHie, что подобное пред-

cnBjeHie было сдећлано въ то время, когда не была разр•Ьшена

еще ни одна дорога изъ вновь ироектированной С'Ьти. На этомъ

вы должны предположить серьезные мотивы, которые

заставили принять такое pttneHie, нв смотря на uocTaH0B.WHie двухъ

высшихъ государственныхъ о тоть, чтобъ не отвлекать

средства Государственнаго Казначейства на не

вошедшихъ въ С'Ьть. Въ чемъ же состояли эти мотивы?

Оказывается, что единственнымъ мотивомъ такого c.oopYOHia

было г. Джона Юза устроить рельсовый заводь въ из-

бранной имъ Встности. Въ нашихъ правительственныхъ сферахъ

до того было сильно развить рельсовое производство въ

что вс'ь для этой фти казались

возиоаными. Кром того оказывается, что coopyzeaie . желзной

еще не исчерпываетъ Т'Ьхъ которыя сдЬњ-