— 266 —

отъ Могшеи черт Минсп до Врита, и З) HHiD

Шево-Валской доди червь Житоииръ, Ровно и въ

Вриту. Перви мгла бн ийть кап торговый путь

Ригј; часть втори от Могилева до Минска иогп бн

торговн при Миаза ть Виною, вавъ путь

изъ въ Либавсвопу порту; HHia и отъ Житопр

Вруту погла бы служить дла быта привидевш Вопии въ Шр-

ство Полы.. Что» васаетс.а „участвовъ от Сиоинси до Мо-

гнева и отъ Могилев до Витењ то комитетъ привниъ п-

иожныиъ ихъ upyzuie тольво правительстиивои mpnir,

доргу же Врмо-Гродаеисвую онъ нашегь нужннмъ опоить.

Шращаась въ panrp%io нагласныхъ ивјнш Ниппрод

Пуна 0±eBia и Финансовъ относитвљво до» Вовво-Ли-

бавсой, Воронвико -Рмовекой и Пениаеко-Сиа—, ши-

огвзныхъ дорогъ пришел въ видующип uuouains:

Ювно-Либавсиа иметь ос"вную (опять,

однаижь, доказал, что она не иметь нивавого 3Hauai1

“Bia ивдвовоф порта и альшаго pucroaHia Либавн хло-

уданхъ въ cpaBBeHik съ Римвииъ, Вевих&реп

и Дандмиииъ нортиа); К,овно-дибавсџя дорт, польвуаеь т-

BIcTBieIb Ц'Ьпнскаго судоходства, откртъ путь Виттсхоиу

прю ио Литвы, Мио—и и внутрвтихъ гуернт. Въ виду

соединеја Либавн хлИанхъ Мыто“, Ди-

бай уже произведены портовыя рабиы, 0•touniD въ

2 uuioaa pyOet, и пот, приведеввнй умни состояје,

видаеп тодьи ульсоват пути, чтобы вступить въ urauie

съ портап (въ д%йствитедьнми овазиооь, что аль-

портовыа рабты въ ЛкЫ не повии пи въ чиу •и пор

не соперничать ни однип портоп Шр-

нехсвъГрхшевская HBia, крой волохами енабкета Ворв-

сой и окрестныхъ губернЈй антрацитоп, пудспвляп вручай-

шее co&Hie съ Каввазоиъ, почему муддввеинуо

вакнмь. Невависвно отъ воввышетя стоимости вишь

Иствоста, червзъ которую она нройдеть, Воронехско-Рхтоикаа

дорога иожеть поправить финансовое uozozeHie Донсваго ШИ»,

затратившвш воисковыя суин на Грушевст - Аи,айаую HHio,

приноищую ничтожный доходъ. Что ze киавтса Моршанст-

Сызраневой лид то воиитеть, въ виду равр%шета Саратоввой

признал прдевреввыиъ и въ чиио аво-

вухвМшихъ. Отнытельво же Сиаро-ОренбуртсвоИ ити