— 208 —

ИЗЛИШКА прибыли составлял въ lR73 году 3,579,686 руб., что

ва затраченный капиталь въ 48,472,274 руб. составить боле

71/20/0. При этоиъ с“дуеть. за“тить, что означенное Мцнтво

взносить исправно вг'ћ съ него суммы и не въ

долгу у правительства, какъ то хћлаеть Главное Общество. Сравни-

ввя результатн Вятельности того и другого общества невольно

остается похалть, что такой богатый источникъ государственнаго

дохода кввъ Николивска.я дорога, не постуииъ въ BtBHie учреди-

телей Московско-Курскаго• общества.

Но какт, бы ни было исправно общество Мос,ковско-Курской до-

роги въ своихъ обязанностей, мы все таки не похеп не

похал'Ьть о иередач'Ь этой дороги въ частныя руки, такъ виъ до-

ходь этой дороги по еа центральному дотенъ возрости

значительно. этого, гропдный доходъ, который иогь бн

поступать въ государственное казначейство, теперь будеть обогащатф

читннхъ капиталистовъ.

Излохивъ передачи казенныхъ жел'Ьзннхъ дорогь въ

частныа руки, мы обратиися теперь кь ра.зсмотр'ћ)-йю новой сжи ха-

л“ныхъ дорољ, составленной на ocH0BRHiH Высочайшаго H0Be.riHik

2 января 1870 года. Изъ чина дорогъ, вошедшихъ въ С'Ьть, утвер-

хденную 27 декабря 1868 года, въ 1870 году оставались нерва-

уђшенныии кь постройк'ђ еще пять а именно: 8) Лозово-Се-

витопольская, поставленная ири сжи на первую очередь

и признанная тогда единогласно самонужнпшею, какъ въ стратеги-

ческомъ, т8къ и тортовомт, б) отъ Н'Ьхина по Курсво-

Юевской дорот% чрезъ Черниговъ до Могилева; в) отъ Могилева

чрезъ Минскъ до Бреста; г) отъ Самары до Бузулука, и в) отъ

одного изъ пунктовъ Юево-Витской дороги до Бреста. Мн напои-

нииъ при этомъ, что изъ утвержденной тогда сжи разрћшена по-

стройка только трехъ дорот Либавской, *соглЈбсво-Царищн-

ской и Воронежско-Грушевской. Кром того разр'ћшено было соору-

zeHie еще четырехъ дорогъ, не входившихъ въ означенную с%ть, в

именно Константиновской, Бресто-Граевской, Скопинской и Иваново-

Кинешемской, а 2-го января 1870 года BujwTBie

Намстника Кавказскаго состоялось Высочайшее I0BeMHie о вию-

въ утвержденную с%ть Ростово-Владивавказской дороги. Мн

не иметь въ виду мотивовъ, по которымъ найдено возиохныиъ та-

0TcTYIueHie отъ первоначальныхъ но пшатвеиъ,

что въ года взглядъ на относительное хагЬэннхъ до-

роп совершенно изи%нилса и что предположенная сјть была н“дева ие