— 209 —

соотв±тствовавшею потребностямъ времени. На этомъ

ть съ въ сжи утвержденкыхъ дороть повой Ростово-

Владикавказской поручено было Министру Путей

войти въ коптеть олЬныхъ дорогъ съ проекта

новой сми, въ которую должны были войти 2,800 версть не разр'Ь-

шеиныхъ дорон изъ состава сжи 1868 года съ кь

нииъоть З — 4,000 версть новыхъ дорогъ, полезныхъ въ торговомъ

и ироиышенноиъ отношетахъ.

Въ предполохетя о новой сжи вошли прежде всего пять до-

роть првхней сжи, ири четь трехъ изъ нихъ предполо-

оно было извить. Такъ: а) дитю отъ Бреста до Могилева черезъ

Минскъ предположено было вести не на Могилевъ, а черезъ Оршу и

Ворисовъ до Смоленска. I•i31'bHeHie это принято въ тЬхъ видахъ,

чтмн не переходить рПу Дн%иръ въ двухъ Мстахъ; крой того

новое представляло больнйж удобства не только въ тех-

нижкоиъ отношети, но и въ экономическомъ, такъ вавъ проходило

по встности ботве населенной и боле производительной. Что касаети

посгЬднаго c006pazeHig, то намъ казется, что оно В'Ьрно,

и мн дупеиъ, что главное преимущество этого HI'hHeHiH состоить

въ топь, что въ утверзденной с.'Ьти предположено было построить

дорогу только иезду Могилевом, и Врестомъ, которая такииъ обра-

зомъ оставалась бы оторванною отъ сжи цептриьныхъ дорогъ Рос-

ciH, теперь ze она доходила до Смоленска, соединялась 3Д'Ьсь со всей

с•Ьтью, и, проходя не ва Могилевъ, а на Оршу и Борисовъ, при-

дерзивалась прой мечу Москвой и Брестоиъ, Ч'ђмъ со-

краш,ала этоть магистральный путь. Впрочемъ мы еще и прежде за-

Мтили, что принимая отъ Бреста на МИНСЕЪ, эта

отчасти теряла въ стратегическомъ такъ какъ она мо-

жетъ быть занята нефятелемъ, Мскодько южнеЬе она прошла бы 60-

лотами полјсья, углубиться въ которын HenpiHTeJH) было бн опасно.

Впрчеиъ разъ было рјшено вести дорогу отъ Бреста на Минскъ,

тогда ея до Смоленска въ томъ какъ она

выстроеиа не могло быть воиросомъ. б) отъ Юево-Витской

дороги до Бреста иредиолооно было вести, не на ЖитоЈръ и Ново-

градъ-Вошнскъ, а отъ Бердичева кратчайшимъ путеиъ до Ровна.

Врой того кь дорог•в присюединялась в•Ьтвь кь

Радзивилову, посредствомъ которой грузы изъ могли наирав-

дяться въ наши с'Ьверные порты. в) которую прежде иред-

полагалось вести отъ одного изъ пунктовъ Курско-Юевской дороги че-

резь Черниговъ до Могилева, по новому проекту направлялась на Боб-

Госуд. ПТ.

14