— 215—

воиозность доставить ихъ въ нашииъ иортиъ; на практи" же

оказалось, что прехћды эти существують и что они очень не широки,

такъ кавъ они ограничиваются количествоиъ заграничнаго спроса,

который въ свою очередь зависитљ отъ количества сбыта загранич-

ныхъ товаровъ на нашихъ рынкахъ.

Точно таве поражаеть IHiHie о томъ, что Ландваровская

не должна окончиться при ва съ Курско-юевской доро-

той, а должна идти да.Л'Ье въ Полтавскую и пройти черезъ

Ромны, и поточ этоть городь долженъ быть избрань коночнымъ

пуиктоиъ дороги. Наиъ кажется нацротивъ, что Ландваровская

должна была иди окончиться на Курско-юевской дорой, или дойти

до Харьково-Креннчугской въ Полтав%, но ни въ какоиъ случМ

не иона въ Роинахъ какъ въ вонечномъ пункт%,

ибо городь этотъ, находясь въ степи, не иМатъ особаго торговаго

3HaqeHia. Ясно, что дорога эта должна быть продол-

жена до ен съ другими и тогда со-

оруотя, вовввденныя въ Роинахъ какъ въ конечномъ иунктЬ дороги

пропадуть дароп. Что же касается участка отъ Рокенъ

до Конотопа на Курско-Юевской дорог%, то по всей вгЬроятности

оиъ кром убытка ничего не приносить, въ виду односторонняго,

временнаго и емдовательно незначительнаго

Но вакъ бы то ни было, иерван часть новой сжи составилась

изъ влдующихъ шести HHii: 1) Смоленско-Врестской 620 вер.;

2) Вресто-Верднчевской 445 верстъ; З) Лозово-Сещтопольской

600 версты, 4) Саиаро-Вузџукской 150 версть; 5) Ландварово-

Роиенсвой 725 версть; 6) Ростово-Владикавказской 700 верстъ;

вито 3,240 верть.

Остальнын 18 обсуждались въ комитетЬ желвныхъ до-

рогъ 6, 18 и 20 марта 1870 года. Противь проекта Министра

Путей Co*eHia были представлены особыя письмонныя со

стороны генериъ-адъютанта Зеленаго и инженоръ-генерала Мель-

никова.

Первый изъ нихъ указывиъ на 0TcyTcTBie въ новой сми zerb3-

ной дороги въ Архангельскую Ty6epHio, тогда кањ эта дорога поло-

зитвльно необхоцииа для HacueHik на-

званной TY6epHiH. Генериъ-адъютантъ Зеленый ссылался на (HtHie

учрежденыой въ 1868 году для пострадавшему

отъ ивуропя краю, которая находила необходимымъ coopyz€Hie

Вятс&О-ДвинскоЙ . зел#зной дороги. Справедливость этого

подтвердиась и въ 1869 году особымъ иыъ въ