— 222 —

подробное мотивовъ гг. членовъ вомитт,

такъ какъ по нашему доводы обихъ сторонъ не выдери-

вають критики и укажемъ только на В, которые иредставлоти

диствительно реальными. Такимъ реальнымъ мотпомъ въ

четнрехъ членовъ комитета является то обстоятельство, что Сапро-

Нижегородская HHiH прошла бы по обширнымъ Меныиъ дачаиъ

Удјльнато В%домства, находящимся въ Симбирской и Нижегородской

r•y6epHiaxb, занииающихъ площадь въ 700,000 десятинъ и остаю-

щихся мертвыиъ капиталомъ за недостаткомъ Мсныхъ п-

терьяловъ. Хотя, съ точки зргьтя государственныхъ интересовъ,

подобное c006pazeHie и не выдерживаеть критики, но во веякоиъ

случаВ такой мотивъ иметь въ виду д“ствительные,

интересы, тогда какъ транзитной торговли между Европой

и средней A3iei представляеть собою kHkiR-T0 воздушные заики,

не боме. Точно также, въ 1 О членовъ. реальнниъ основа-

HieIb похно только считать то обстоятельство, что для c.oexnuia

Сызрани съ сжью хельныхъ дорољ путь идеть че-

резь Пензу кь Моршанску и что с.тЬдовательно такой путь требуеть

наипеньтихъ затрать. Д“ствительно, если coopyzeRie отъ

Оренбурга до Самары 1йшено, то, конечно, невозможно было нв

этомъ остановиться и необходимо было связать эту HHiD ет

общей гЬтью желвныхъ дорон въ Моршанск% черезъ Сызрань и

Пензу, въ виду кратчайшаго разстояуйя по этому HaupaueHio. Но

ири этомъ не мшаеть замтить, что Оренбурга съ

Самарою вовсе не было а смдовательно и соору-

zeHie Моршанско-Сызранской проходящей почти въ paiori

Саратовско-Тибовской дороги, было чис#йшей роскошью. Орен-

бург•ь также удобно могъ быть соединень съ Саратовомъ какъ и гь

Саиарою и pagcwnie отъ Оренбурга до Москвы не увеличилось бы

нисколько. Въ настоящее время отъ Оренбурга до Ряжска

составляеть 1,185 верстъ; отъ Саратова же до PazcEa 520 верен,

а прямое между CapaT0B0Wb и Оренбургомъ составлять

не бол%е 530 версп. Такимъ образомъ, около 85 верст оститса

еще на кривизны и обходы неудобннхъ Встностей. Для мудар-

ственнато казначейства подобное было бы значительно

выгодн%е, такъ какъ в“сто ,006 версть, составляющихъ pa3cT0ZHie

между Моршанскоиъ и Оренбургомъ, нужно было бы построить только

въ 550 версть между Оренбургомъ и Саратовоиъ, слыова-

тельно средства на coopyzeHie болгЬе 400 версть, затраченннн на

Моршанско-Сызранскую дорогу, мвлись бы въ и оги