Первоначально аэродинамическая лаборатория поль-

зовалась городским током, но очень скоро Н. Е. Жуков-

ский убедился, что трёхфазный переменный ток неудобен

для регулирования скорости потока в трубе и торможения

мотора. Поэтому в 1907 году в лаборатории Московского

университета была установлена маленькая станция с ум-

формером, которая преобразует городской ток в постоян-

ный и позволяет весьма удобно регулировать скорость

потока в аэродина-

мической трубе. Рео-

стат позволял менять

скорость потока в

пределах от 1,5 до

ll метров в секунду.

В аэродинамиче-

лаборатории

ской

университета под ру-

ководством Н. Е. Жу-

ковского разработа-

ли первые приборы

для эксперименталь-

исследований.

ных

В этой лаборатории

простей-

создали

шие аэродинамиче-

ские весы, использо-

ванные для измере-

ния

сопротивления

шара. Под руково.ц-

ством Жуковского

создали прибор для

7

Рис. 35. Аэродинамическая лаборато-

измерения тяги вин-

рия, построенная под руководством

та на месте. На спе• Н. Е. Жуковского в поселке Кучино,

циальном приборе

под Москвой

измерялись силы со-

противления воздуха при движении тел различной

формы. Под руководством Жуковского разработали

метод для определения распределения давления по кон-

туру обтекаемого тела, так называемый манометрический

метод Жуковского. Были поставлены весьма интересные

опыты по проверке теоремы Чаплыгина для дуговых

профилей. Согласно этой теореме, подъёмная сила дуго-

вых планов при хорде, направленной по скорости, не

зависит от глубины их и одинакова для всех планов,

99