ровать начало теории бомбометания с аэропланов. В этой

статье поражает кристальная ясность мысли, целеустрем-

лённость в постановке и решении задачи.

«Для бомб,— пишет Жуковский,— существует ско-

рость падения, больше которой они не могут получить,

какова бы ни была высота сбрасывания. Эта скорость

называется предельной скоростью; она зависит от

нагрузки, приходящейся на единицу площади миделевого

сечения, и от коэфициента сопротивления формы падаю-

щего тела».

При скоростях полёта аэропланов времён первой ми-

ровой войны Жуковский правильно утверждает, что

«траектория бомб имеет сначала вид параболы»; «при

очень большой высоте бросания вследствие влияния со-

противления воздуха эта траектория постепенно перехо-

«бомба в вертикальном

дит в вертикальную прямую»;

направлении будет двигаться так, как будто бы она

ниспадала по вертикальной линии». При высотах бомбо-

метания до 2 километров (а именно такие высоты и были

тогда интересны) оказаЈ1ось возможным пренебречь изме-

нением плотности воздуха с высотой, причем ошибка

в вычислении скоростей бомбы не превосходила 4 метров

в секунду.

От бомбы требуется, указывал Жуковский, чтобы она,

подлетая к земле, имела возможно большую скорость и

подлетала к земле, расположившись своей осью по вер-

тикальной линии; при этом для того, чтобы ветер меньше

влиял на верность попадания, желательно иметь как

можно большую предельную скорость бомбы.

На рис. 40 и 41 изображены девять бомб, предельные

скорости которых определялись в аэродинамической ла-

боратории Технического училища в 1915 году.

В этой же статье Жуковский получил весьма простые

формулы для учёта влияния на прицельный прибор пере-

движения поражаемого предмета и скорости ветра.

Работы по технической аэродинамике требовали боль-

шого количества вычислений и трудоемких эксперимен-

тов. С июля 1916 года Н. Е. Жуковский совместно со

своим учеником В. П. Ветчинкиным организует при

аэродинамической лаборатории Технического училища

«Расчётно-испытательное бюро». Однако в условиях цар-

ской России широко развернуть работу бюро не удалось.

В своих воспоминаниях проф. Ветчинкин с горечью пи-

шет: «В 1916 году бюро подало в Управление воздуш-