трубе. Этими опытами был установлен весьма парадок-

сальный факт уменьшения коэфициента сопротивления

шара в диапазоне скоростей от 6 до 9 метров в секунду.

Н. Е. Жуковский первый в научной литературе дал объ-

яснение этому факту. Он указал, что уменьшение сопро-

тивления шара происходит оттого, что с увеличением ско-

рости изменяется место срыва струй с поверхности шара.

Вот что пишет об этих опытах Николай Егорович: «...коэ-

фициент сопротивления шара меняется со скоростью жид-

кости. Это изменение, которое Г. И. Лукьянов установи.л

ещё в 1905 году на опытах, произведённых в старой

трубе Московского университета и в его вестибюле (опы-

ты с падением шаров), было в дальнейшем подтверждено

опытами Эйфеля и Морена». Дальнейшие опыты были

произведены в круглой трубе Технического училища в

Москве при скоростях от 5 до 20 метров в секунду; для

шара диаметром 7,6 сантиметра опыты были продол-

жены в малой трубе типа Эйфеля (диаметр рабочего се-

чения 0,30 метра) при скоростях от 13 до 43 метров в се-

кунду. Опыты показали, что коэфициент сопротивления

шара падает с увеличением скоростей потока. Это изме-

нение происходит оттого, что место срыва струй с поверх-

ности шара меняется со скоростью потока 1.

Гораздо позднее (в 1910 г.) этот факт уменьшения

сопротивления шара исследовался в лаборатории Эйфеля

(Франция) и еще позднее (в 1914 г.) в лаборатории

Прандтля (Германия).

В аэродинамической трубе Московского университета

А. И. Морошкиным, впоследствии профессором Москов-

ского университета, были также поставлены первые опы-

ты по определению сопротивления трения. Было обнару-

жено, что сила сопротивления трения увеличивается про-

порционально скорости в степени 1,85.

В 1904 году кабинет прикладной механики перевели

в новое здание университета. Для аэродинамической

трубы Жуковского поставили новый мотор, и скорость

потока была доведена до метров в секунду. В это

время были начаты экспериментальные исследования над

воздушными гребными винтами.

Несколько позднее Жуковским была составлена об-

ширная программа аэродинамических исследований в ла-

Полное

Е. Ж у ко в с к и й, Теоретические основы воздухоплавания,

собрание сочинений. Выпуск 1, 1938, стр. 90.

Космодемьянский

97