виде жгута, иногда в несколько метров длиной, а вместо

вихрей за лопастями — воздушные винтовые линии.

Из опытов, которые Жуковский ставил ранее в Мос-

ковском университете, он знал, что находящийся в воде

воздушный пузырёк двигается в сторону, в которую дав-

ление понижается, и не выходит из области, где давление

наименьшее. Опыты и теоретические исследования Жу-

ковского показали также, что на осях вихревых шнуров

давление минимальное, а поэтому пузырьки воздуха и

должны скопляться на осях вихревых шнуров. Жуков-

ский видел в обстоятельном изучении вихревых образо-

ваний за винтом и распространении на воздушный винт

основных идей теории подъёмной силы крыла главное

направление создаваемой теории.

Сопоставление опытных данных и выводы из циркуля-

ционной теории подъёмной силы позволили Жуковскому

дать вихревую схему работы не только водяного, но

и воздушного гребного винта. Подробное изучение

скоростей потока воздуха перед винтом иза винтом при-

р;

вело Николая

Рис. 38. Николай

Егоровича

к

Егорович

Жуков-

ский

104

созданию новой вихре-

вой теории воздушного

винта и вполне объяс-

нило основные законо-

мерности работы вин-

тов.

Вихревая схема ра-

боты воздушного греб-

ного винта является в

настоящее время обще-

признанной и наиболее

точной. Развитие этой

теории в нашей стране

благодаря трудам проф.

В. П. Ветчинкина,

проф. Н. Н. Поляхова

и др., показало гениаль-

ную проницательность

выводов Жуковского.

Он сумел объяснить и

сделать

подвластным

с грогому анализу и

расчёту весьма слож-

р аботу

ное

явление —

гребного винта.