— 106 —

купечество возбудило, года два назадъ, особое хода-

тайство. но въ минувшемъ году означенный порть

въ не быль включенъ, хотя пароходъ «Хаба-

ровскъ» щћлалъ туда рейсъ, причемъ прошелъ Татар-

скимъ проливомъ и вышелъ въ Охотское море такъ

называемымъ сгћвернымъ фарватеромъ Амура, считав-

шимся до сихъ порь недоступнымъ, по мелководью,

для большихъ судовъ.

Серьезнымъ для числа

рейсовъ изъ Владивостока въ еВверные порты служить

кратковременность въ Охот-

скомъ морЈ; тьмъ не менрће возможно устроить вмгћсто

одного два рейса, въ особенности если избрать для

съ портами Охотскаго моря

путь. Доказательствомъ же того, что грузы для та-

кихъ рейсовъ найдутся, можетъ служить )фятельность

приамурскаго товарищества. Не имгђя своихъ судовъ,

товарищество вынуждено фрахтовать пом“Ьсячно ино-

странные пароходы, причемъ фрахтљ отъ Шанхая

.до охотскихъ портовъ обходится въ среднемъ 29—

30 руб. за тонну. Несмотря на столь несоразшћрно

фрахтъ, дфятельность товарищества разви-

вается: въ 1893 г. имъ было доставлено изъ Шанхая

чая кирпичнаго и байховаго 5,500 а въ

1894 г.—кирпичнаго 6,356 и байховаго 511 м.; сверхъ

того доставлялись изъ Шанхая консервы, сахаръ—

леденецъ, дриллинљ, изъ HH0Hin рисъ, американ-

скан крупчатка, изъ Владивостока сахарь въ головахъ,

табань, ржаная и пшеничная мука, ману-

фактурный товаръ, матоузы, чугунные котлы, посуда

фарфоровая, мтћдная и желЫная эмальированная, ско-

•бяной товаръ, самовары, москательный товаръ, ружья,