— 106 —
купечество возбудило, года два назадъ, особое хода-
тайство. но въ минувшемъ году означенный порть
въ не быль включенъ, хотя пароходъ «Хаба-
ровскъ» щћлалъ туда рейсъ, причемъ прошелъ Татар-
скимъ проливомъ и вышелъ въ Охотское море такъ
называемымъ сгћвернымъ фарватеромъ Амура, считав-
шимся до сихъ порь недоступнымъ, по мелководью,
для большихъ судовъ.
Серьезнымъ для числа
рейсовъ изъ Владивостока въ еВверные порты служить
кратковременность въ Охот-
скомъ морЈ; тьмъ не менрће возможно устроить вмгћсто
одного два рейса, въ особенности если избрать для
съ портами Охотскаго моря
путь. Доказательствомъ же того, что грузы для та-
кихъ рейсовъ найдутся, можетъ служить )фятельность
приамурскаго товарищества. Не имгђя своихъ судовъ,
товарищество вынуждено фрахтовать пом“Ьсячно ино-
странные пароходы, причемъ фрахтљ отъ Шанхая
.до охотскихъ портовъ обходится въ среднемъ 29—
30 руб. за тонну. Несмотря на столь несоразшћрно
фрахтъ, дфятельность товарищества разви-
вается: въ 1893 г. имъ было доставлено изъ Шанхая
чая кирпичнаго и байховаго 5,500 а въ
1894 г.—кирпичнаго 6,356 и байховаго 511 м.; сверхъ
того доставлялись изъ Шанхая консервы, сахаръ—
леденецъ, дриллинљ, изъ HH0Hin рисъ, американ-
скан крупчатка, изъ Владивостока сахарь въ головахъ,
табань, ржаная и пшеничная мука, ману-
фактурный товаръ, матоузы, чугунные котлы, посуда
фарфоровая, мтћдная и желЫная эмальированная, ско-
•бяной товаръ, самовары, москательный товаръ, ружья,