— 95 —

ностп: комитетъ Флота йроятно охотно согласится

взамгВнъ обязательной перевозки почтальоновъ возло-

жить на командировъ судовъ обязанность наблюдать за

сохранностью почтовыхъ мћсть и выдавать ихъ въ

попутныхъ портахъ почтовымъ чинамъ, обыкновенно

прибывающимъ на суда немедленно по ихъ приходгђ,

за

судовъ Добровольнаго Флота

составлены съ разсчетомъ на десятиузловый дфйстви-

тельный ходъ. Не касаясь о выгодности,

не всегда оправдывающейся, такого хода въ смыс.тћ

топлива, нельзя не замгВтить, что при

современномъ пароходства съ та-

кой скоростью едва можетъ быть признано на даде-

кихъ срочнымъ; интересахъ

торговыхъ его повидимому необходимо

ускорить хотя бы до 12 узловъ, кь чему вев суда

Флота по своей конструкији вполнтћ приспособлены.

Иностранныя пароходньш общества принимаютъ въ

посдћднее время серьезныя мгВры кь

времени для проб'ћга большихъ разстоюйй на даль-

немъ востокгЬ; kpowh быстроходныхъ су-

довь Canadian Paci6c Railway Co's Royal Mail Steamship

line: Empress of India, Empress of Јарап и Empress of

China, совершающихъ въ 14 дней переходъ между

1окогамой и Ванкуверомъ (4,283 м.) и могущихъ

совершать его гораздо быстрје, такъ какъ обдадаютъ

способностью развивать скорость хода болгће 19 уз-

довь въ часъ, суда Canadian Australian Steamship line

обладають 17-узловою скоростью. По новому контракту,

заключенному въ конц'в 1894 г., задолго до. истече-

прежняго . контрактнаго срока, французскпмъ