— 117—

Суммы эти поступаютъ въ доходъ казны, по

смћтћ Министерства Финансовъ, по Департаменту

Торговли и Мануфактуръ.

Такъ какъ во ВладивостокЬ и въ Николаевс%,

пунктахъ наибольшаго ck011ueHiH каботажныхъ судовъ,

сборъ взимается а не чинами акцизнаго

исполняющими таможенныя обязанности и

ведущими судовъ, а въ остальныхъ пунк-

тахъ сбора возложено также на лицъ, въ этомъ

дћлгВ некомпетентныхъ, то представляется весьма

вћроятнымъ, что нћкоторьш суда избТають уплаты

этого сбора. Въ переданномъ мнгВ въ Шанхај по-

йреннымъ приамурскаго товарищества

каботажный сборъ въ числВ расходовъ по доставкв на

зафрахтованныхъ иностранныхъ пароходахъ

«Apenrade» товаровъ изъ Владивостока въ порты Охот-

скаго моря не значится; между тћмъ такихъ това-

ровъ въ 1893 году было 32,692 Мста.

РазМръ сбора не обременителенъ и на увеличе-

Hie фрахта повидимому не оказываеть. Про-

тивъ этого размЈра высказывались

представители торговли на третьемъ хабаровскомъ

съгћз$, въ виду недостаточнаго числа паровыхъ и

полнаго почти 0TcYTcTBiR парусныхъ русскихъ кабо-

тажныхъ судовъ.

Независимо отъ указаннаго сбора, который едва ли

можетъ считаться серьезной поощрительной для

нашего каботажа мВрой, не было недостатка въ

иныхъ попыткахъ и проектахъ русскаго

каботажнаго, преимущественно паруснаго судоход-

ства въ нашихъ тихоокеанскихъ портахъ. Въ по-

разъ вопросъ этоть подробно обсуждался сна—