общества, ни правительственные организации не помогли
тогда выдающемуся учёному-самородку. Печатный труд
«Аэростат металлический, управляемый» получил некото-
рое число сочувственных отзывов, и этим дело ограни-
чилось.
Для разработки методов аэродинамического расчёта
дирижабля Циолковский построил в 1897 году в Калуге
аэродинамическую трубу с открытой рабочей частью. Это
была первая аэродинамическая труба в России 1.
Если в условиях царской России вопросам воздухо-
плавания уделялось ничтожное внимание, то идей об осу-
ществлении летательных аппаратов тяжелее воздуха счи-
тались абсолютно фантастическими и официальные пра-
вительственные организации этим вопросом совершенно
не занимались. Изобретателям аэропланов приходилось
работать на свой страх и риск. Однако и в этих невероятно
тяжёлых условиях работы русские инженеры проложили
новые пути развития авиации для нашей Родины и всего
человечества и этим по праву может гордиться каждый
советский человек. Мы расскажем здесь о работах воен-
ного моряка Александра Федоровича Можайского. Зна-
чение этих работ в создании авиационной науки и тех-
ники бесспорно. Можайский первый в мире разработал
оригинальную и разумную конструкцию самолёта, по-
строил такой самолёт и под его руководством был осу-
ществлён первый в мире испытательный полёт.
В Центральном военно-историческом архиве в Ленин-
граде были обнаружены детальные описания аэроплана
Можайского.
«Проектированный мною воздухоплавательный аппа-
рат, — пишет Можайский членам специальной комис-
сии,— как это вид:но на чертеже, состоит:
1) из лодки, служащей для помещения машины и
людей;
2) из двух неподвижных крыльев;
З) из хвоста, который может подыматься и опускать-
ся и служить для изменения направления полёта вверх и
вниз, равно через движущуюся на нём вертикальную
площадь вправо и влево получать направление аппарата
в стороны;
См. брошюру А. А. Космо демьянского «Знаменитый
деятель науки К. Э. Циолковский», Воениздат, 1949 г., Научно-по•
пулярная библиотека солдата и матроса.
63