4) из винта большого переднего;

5) двух винтов малых на задней части аппарата, слу-

жащих к уменьшению размеров переднего винта и для

поворотов вправо и влево;

6) из тележки на колесах под лодкою, которая слу-

жит отвесом всего аппарата и для того, чтобы аппарат,

поставленный площадью своих крыльев и хвоста на-

клонно, около 4 градусов к горизонту, переднею частью

вверх, мог сперва разбежаться по земле против воздуха

и получить ту скорость, которая необходима для паре-

ния его;

7) из двух мачт, которые служат для укрепления

крыльев и связи всего аппарата по его длине и для подъ-

ёма хвоста.

Машину для вращения в.инта я предполагаю поста-

вить системы Брайтона (углеводородную), нефтяную.

Машина этой системы не имеет котла и потребляет нефти

2/3 фунта в час... Взяв в соображение силу, потребную

для вращения корабельных винтов в воде, и сравнитель-

ную плотнсють воды и воздуха, я нахожу, что машины

в 30 лошадиных сил дадут мне желанную скорость вин-

там и аппарату».

Как видно из этого описания и приложенных к нему

чертежей (см. рис. 19), самолёт Можайского имел все

основные части современного самолёта-моноплана. На

самолёте Можайского были: неподвижные крылья, фюзе-

ляж, винтомоторная группа, хвостовое оперение со ста-

билизатором, килем, рулями высоты и рулём поворота,

а также шасси.

Создание самолёта — сложная комплексная проблема,

и разработать одному человеку все детали с одинаковой

тщательностью очень трудно. Можайскому удалось дать

рациональные конструктивные решения для главных ча-

стей его самолёта. Так, например, конструкция моноплан-

ного крыла в самолёте Можайского представляла про-

образ современных конструктивных решений. Крыло са-

молёта Можайского состояло из жёсткого каркаса в виде

сетки из продольных и поперечных планок и было обтя-

нуто лакированной тканью. Лодка самолёта Можайского

состояла из набора продольных полос и поперечных рам

и была обтянута той же тканью; здесь, несомненно, был

использован богатый опыт военного моряка, и до наших

дней принципиальная схема фюзеляжа осталась такой

же, что и у самолёта Можайского.