вания задачи воздухоплавания с помощью скользящей

летательной машины является одним из самых надёж-

ных. Проще прибавить двигатель к хорошо изученной

скользящей летательной машине, нежели сесть на ма-

«Кому

шину, которая никогда не летала с человеком»...

суждено знать будущее! Но внимательный наблюдатель

прогресса авиации не может не заметить, что мы при-

ближаемся с разных сторон к решению великой задачи,

и, может быть, новый век увидит человека, свободно ле-

тающего по воздуху»... «С увеличением размеров управ-

ляемого аэростата будет при сохранении коэфициента

транспорта увеличиваться горизонтальная скорость, и

потому такая машина, может быть, будет служить в бу-

дущем для транспорта пассажиров. Машина же более

тяжёлая, нежели воздух, даст нам, по моему мнению,

средство для быстрого полёта одного или двух человек

в любом направлении и заставит нас перестать завидо-

вать птице» 1.

Жуковский подробно и внимательно изучал весь опыт

развития техники воздухоплавания и авиации, анализиро-

вал все теоретические попытки объяснить законы для сил

воздействия воздуха на перемещающиеся в нём тела.

Большое количество экспериментов провели Жуковский и

его ученики. Эти эксперименты постепенно привели

Николая Егоровича к открытию фундаментального за-

кона аэродинамики — закона о подъёмной силе крыла.

Один из учеников Жуковского академик Л. С. Лей-

бензон пишет: «Лето и осень 1904 года Николай Егоро-

вич продолжал усиленно думать о причинах возникнове-

ния подъёмной силы. Приехав однажды в институт

(Кучинскую аэродинамическую лабораторию) в п,разд-

ничный день октября и гуляя в поле, он пришел к

гениальной по простоте идее о присоединённых вихрях,

объясняющей причину возникновения подъёмной силы

крыла самолёта. Однако идея была так оригинальна,

что не сразу великий автор смог развить её. Только через

год, 15 ноября 1905 года, он прочёл в Математическом

Обществе свой доклад «О присоединённых вихрях», а

опубликовал эту работу в 1906 году».

Работа Н. Е. Жуковского «О присоединённых вихрях»

заложила надёжную теоретическую основу развития ме-

тодов

определения подъёмной силы крыла самолёта.

Е. Жуковский, Соч., т. IX, стр. 198, 201, 202.

Космодемьянский

81