только площадку скрепером и второй транспортер. Вагонетки с ру-

дой по бремсбергу и подъемнику угольной шахты поднимем на поверх-

НОбТЬ ЗИЛИ.

Но участники игры должны знать и помнить, что в природе не

встречаются вместе руда и уголь. Для дсюычи этих ископаемых всегдь

строят отдејљные шахты.

Руду и уголь мы добыли. Их нужно доставить на металлургиче-

ский завод и переплавить в чугун.

Будем сооружать новые заводы. Опыт у нас есть.

Канатная дорога

Руда и уго.ль у нас есть. Но они содержат много вредных и ненуж-

ных примесей. Необходимо отделить эти примеси, пропустить уголь и

особенно рущ,' через особые устройства машины.

Затем руда и уголь доставляются на завод. Их везут по железной

дороге, на баржах по рекам и редко на автомобилях.

Иногда шахты и рудники расположены 'Млизи завода, но разде-

лены неудобной для транспорта горной местностью. Нет возможно-

сги провести железную дорогу, нет удобных рек. Как быть?

Тогда строят та,кие дороги, которым не страшны ни горы, ни глубо-

кие ущелья. Беспермойно они доставляют доменным печам добытую,

на рудниках руду.

Груз едет не по земле и воде, а пердвигаегвя над нашими голо-

вами в воздухе. Небольшие рвагонтки с легким шумом катятся однь

за другой по стальным канатам. Деревянные ил-п стальные мачты под-

держивают канаты на высоте : 0—15 м над уровнем земјш. Два толстых

несущих кана$а укреплены неподвижно. Они поддерживают колеса

вагонеток. Два тонких каната тянут вагонетки, ведут их, поэтому на-

зываются — ведущими.

По одному канату вагонетки с рудой едут к заводу, а по тугому,

пустые — на рудник. На заводе и рудџшке устрны станции. Здесь

стоит двигатель, приводящий в дрижение ведущий канат. Здесь нагру-

жают и разгружают вагонетки.

Такую канатную подвесную догу мы построим сами. Ее устуй-

ство будет чем •у настоящей, но прищип действия почти подо;

бен ей.

Нам предстоит работа по постройке двух станций, промежуточных

опор вагонеток.

Станция

Устройство обеих станций почти одинаково. Мачты 1 (рис. 57)

виде клепаных колонн поддерживают рельсовый путь 2. Несущие ка-

наты з укреплены в концах рельс 2. Полукруглая часть рельсового

пути 4 (рис. 58) соединяет канаты в одщо непрерывное кольцо пути

вагонеток.

Приводной блок 5 тянет ведупџтй канат 7, а натравляюпше ро-

ЈШКИ б (рис. 57, 10) придают ему направление.

Подкосы 8 поддерживают релыовый путь на мачте.

Работу начнем со сборки мачт. Четыре (Утрзка угшта 4 длипоћ

в 500 мм свяжем раскосами и связями в четырехгранную колонну. Ниж-

ний конец колонны усилим рамой из уголков 5. Вархний конец ко—

лонны свяжем угшжами 4. Подкосы 8 сделаем из угојжов 4 и нае

63