5

4

5

Рио. 59. фагонетка.

12

11

1— кузов, 2— рама, З— несущий канат, 4— каретка

с двумя роликами, 5, 6 — отогнутый конец для за-

жима ведущего каната, 7 — ведущий канат, 8 — ось

рамы, 9— ось кузова, 11 — развернутая заготовка для

каретки, конец не показан полностью, 12 — согнутая

заготовка каретки.

Рис. 60. Различные типы подвесны* вагонеток.

1 —с площадкой, 2— с крюком, З —с петлями.

Вагонетки

Подвижной состав

канатной дороги обра-

.зуют• вагонетки. о(п-

бенность спосюба пере-

движения вынуждает

делать вагонетки не.

большими. 50 вагоне-

ток настоящей канат-

ной подвесной дороги

могут подняљ сразу

груза не больше, чем

один товарный желез-

нодорожный вагон.

В этом нет осюбой

беды. Можно отпра-

влять вагонетки через

полминуты.

каждые

Получается почти не-

прерывный поток гру-

за, который вполне за,

меняет перевозку по

железной дороге.

Наши вагонетки

внешне очень напоми-

нают настоящие. По

устройству они, конеч-

но, более просты и

условны.

Рис. 59 объясняет

устройство вагонетки.

Кузов 1 подвешен

осью 9 на крючьях ра-

мы 2. Рама в свою оче-

редь подвешена на оси

к тележке 4 с двумя

роликами 5.

Пружцнка 6 слу-

жит для захватывания ведущего каната при передвижении ваго-

нетки.

Кузов 1 мы сделаем клепаным из листового железа. Ось для про-

стоты устроим из проволоки и пропустим ее внутри через весь кузов

вагонетки. наружу, концы служат для подвешивания

к раме р.

Раму 2 сотнем из полосового железа Х2 1 и укрепим распормсой 5

из того же железа.

Верхним углом рама просто накладывается на ось тележки 8.

Отогнутый в виде скобки нижний конец корпуса тележки под-

держивает ось и предупреждает вредные боковые колебания кузова

вагонетки.

На нижних концах рамы необходимо прињлепаљ подхваты для

ош 9 кузова. Форма их ясна из рисунка.

Развернутая форма листа для корпуса телеа,кки 12 показана на

рис. 59 под цифрой 11. Нужно просверлить отверстия для осей, согнуть

66