58

гражданиномъ Готее.иь ошибки, замьчены были предъ

съ другими и въ нарятен-

ными опо правительства искусными въ томъ ремесА

особами, для соланныхь прошиву ка-

вала нарбонскаго, который • навњревался тогда городь

имени сего построить своимь Особы пњ,

вь числь коихъ были начальствуюппе надъ крЬпостя-

ми инженеры и генераль инспекторъ мостовь и дорогь

Жандр[е, оставили письменвые документы, изъ коихь

между протчимъ явствуешь, что по однихъ баЬка

подымающаасл чрезъ составный шлюзъ, столько издержи-

даешь во всћхь случаяхъ шлюзныхъ выпусковъ воды, изъ

сколькихъ состоитъ онъ каморъ; же (обще съ Ге

полагали , что издержка ciH состоящай при

подъемь изъ столькихъ шлюзныхъ выпусковъ , сколько

имЬетъ шлюзъ каморъ существуешь тцже и въ то

время, когда шлюзы отдћлены большими промежутками;

но Г. Гарнлюй тогда директоромъ общенарод-

ныхъ Лангедокскихъ работь и инспекторомъ соединитель-

наго канала обихъ морей, разсматривая документы

сдюалъ вь коихъ доказалъ равно, кахъ и гра-

жданинъ Готы, ие, что вс•Ь суда подымаюп)ися чрезь

шлюзь, сосшоди.ЙЙ изъ многихь сплошныхъ каморъ, не

издерживаюшъ столько -тлюзныхъ выпусковъ, сколько въ

немъ каморъ; что cie тогда токмо бываетъ справедливо,

когда проходашъ они большою разстановкою одно по-

другаго, • ибо въ то время, что бы не на трудить

воротъ каморы опорожниваюшся, но когда идушъ Кара-