67

на хода за достаточную полагаемой, ибо на йр-

ное пополнятся оною соошвыпствуюф каморы , до

верхней иглицы ворошъ поддерживающихъ тамъ •воду.

Въ одной только верхнеЙ каморЬ, глубина хода

на впускномъ порогћ понизиться можепљ. Со ввмь шьмъ

за сего надлежитъ, какъ сказано

уже, содержать порогъ сей въ шести футахъ подъ обык-

новеннымъ горизоншомъ, находящеЙся въ вахвапњ воды.

До сель въ каналахъ полуденныхъ, Нарбоньскихь и

Каркосонскихь, равно и въ главномъ каналь

морей, учретдались пороги составныхъ шлю-

зовь, вообще въ шес[пи футахъ глубины отъ верхней

иглицы ворошь, поддерживающихъ шамъ воду, также. по-

роги головные • и низовые, ornb тпого, что не знали еще

сберегать воды уменьшая на порогахъ• выро-

ту хода, до поТребной токмо. обозрьвая же ка-

наль сей не рыко видыъ я, что вь порожнихь

судовъ чреаъ составные шлюзы, покрывались пороги ихъ

количествомъ. воды необходимымъ токмо для переправы

оныхъ, такъ, что бы не за»вали за пороги; точно

шакимъ же образомъ поступаютъ всегда въ су-

довь почтовыхь, употребляемыхъ Инженерами дли разъ-

Мдовъ; на коведъ, всЬхъ имьющихъ не глубокой ходъ;

однако не приходило еще тогда на мысль приложишь

съ пользою cie кь проектамъ, подобныхь шлю-

зовь , при посреднихъ пороговъ, такимъ

образомъ, что бы издержка воды ни когда не превосхо-

дила въ оныхъ, потребную для пропуска самыхъ пите-