65

чрезъ шлюзы, таковою какою быть. она можешь и не

должно рысковатъ onpeN.\eHiH издер-

а;ки сей, ибо присовокупляются кь оной иныя,

отвергаюф подобную точностнь въ выкладкь и кои

шакъ сказапть нп когда_ удовлетворительно опре*лишь

не возможно (на количесшво воды похищаемое

ucnapeHieMb.)

Со всемъ тжмъ заммпить должно, что есть средство

сберегать знатное количестт воды, какъ вь самои уе-

щи и, сберегается на kaHaN полуденномъ, при

чрезъ многокаморные шлюзы судовъ порожнихъ, или мало

нагруженныхъ чтакже почтовыхъ и сапиновъ, идущихъ го-

раздо мЮче въ во» въ съ прочими; ибо наполнял

тогда въ прстускь изъ одной каморы въ другую ci*0, по-

слЫнюю, токмо кь глубшв хода проходящего

судна, много умаляешса издержка хода.

Ошь толћ явствуешь, что шлюзахъ многокамор-

ныхъ даже при переправЬ самыхъ крупныхъ судовъ, издер-

живаемое количество воды умалишь можно; именно: со-

Дёржа промежные пороги сихъ шлюзовъ на такой высо-

что бы хода ни когда не ммыо тамъ глуби-

ны большей, нежели каковая •пошребна для пропуска са-

маго тяжелаго судна: шакъ на примЬръ, по каналу полу-

денному содержишса на захватахъ онаго количество воды

глубиною въ шесть фукновъ и по крайностпи таковое же

оотаешся на многихъ вчскныо и выпускныхъ шлю-

зныхъ порогахъ, а почти всегда на промежныхъ, шлюзовъ

многокаморцыхъ : есть шамъ однако пороговъ

9