80

именно: выкладкою поличесшва воды издерживаемаго въ

пропускь судовъ чрезъ шлюзы.

Со тЬмъ, есть въ судоходныхъ каналахъ еще

и издержки, кои не принимались доселЬ въ рдзсу-

*eHie, съ присходящими вь шлюзахъ, за шаковыя, за ка-

ковын слыовало бы ихъ принимать, и я давно уже нтлре-

вали писать о важномъ предметь семь и дру-

гихъ касающихся до coopyzeHiA каналовъ, ни когда по

моему съ должною точноспйю не разсмаптриванныхъ;

но какъ мои по служа были непрерывны, то и

не моо улучить свободнаго времени предло-

женныа о семь во многихъ книгахъ ocH0BaHiH, признанныж

по видимому за справедливыя инженерами,

на которыхъ- возлагалось проектовъ тако-

• вымъ ханаламъ; почему и не принимался я до сего вре-

мени за cie Оло, ибо онаго сопряжено съ до-

водами требующими многихъ 3aHamih; но какъ по заклю-

мира на швердой земль предписало правишельсшво

приступить хь разныхъ проекгповъ о каналахъ,

шо и почелъ• я сеа долго“ представить не теряя вре-

мени перечень моихъ о издержкахъ воды судо-

ходнаго канала и каждой иаь оныхъ, :тЊмъ

больше, что авторы вновь иаслЬдываецыхъ по воЛ пра-

Вишельсшва проекшовъ, впали въ ошибки, кои наьњрень

з»сь объяснишь. Говорю о каналахъ прожектированныхъ

въ бывшей съ одной стороны Сом-

мы сь Еско чрезъ Сентъ Кентенъ, а съ другой Уазы съ

Самброю и Еско, чрезъ Ландреси. Взялъ я въ Плювозь