62

И шакъ количество воды, д“ствительно издержи-

ваемое при судовъ, чрезъ „многокаморные шлюзы,

нешолько равно поверхности каморы умкоженной на ф-

лое вс•хъ каморъ, но еще на глубину хода, вза-

тую столько разъ, сколько каморъ безъ одной: Апто со.

етавлнетъ знатную часшь издержекъ, о коихъ въ иавьсш.

ныхъ до cotiBHeHizxb во все неупоминалось.

(1)

Издержка для спускающагоса судна, при переправ

%онаго чрезь многокаморный шлюзъ, также весьма разли-

чна отъ употребляемой въ чрезъ шлюаъ одно-

(1) Шлюзный выпуспь, есть лоличество воды, опуспающееся

верхняго захвата вь или, что все равно изъ

одной каморы вь другую, при судна чрез»

шлюз» ; но накь cie количеошво йе можешь быть одина-

пово вь по ввмъ каморам. одного и того же

шлюза, не смотря на равенство nueHiR ихъ, шо и не

дьзл слазать, паль вв авторы утверждали по oie время,

что при .судна . чрез» многопратный шдювь, на

нежишь одержать стоило шлюзныхь выпуоповь, окольцо

паморь, хотя вь олучВ шомь д“сшвишельно вО паморы

наполнять должно, и что шалимт образомь BbIpazeHie шо

справедливо, за исключе*йемь большаго, или меньшаго Ко-

дичесшва воды различных» шлюзных. выпусковъ; но пое-

дину приемлешь оно за всей шлюзной издержки,

число часшныхь издержепь того же наименован[я, цоп

стоить токмо перещишашь, и полагаешь, что часшньш

издержки ciM равны между собою; шо въ семь шо - оное и

не сравеџиво.