68

лыхъ судовь и не прежде, какъ при

моихъ, въ рапорпЊ поданномъ перваро Термидора теку-

щаго года, совьшу мостовь и дорогь, о проектњ состпав-

ныхъ шлюзовъ, у водопровода предполагаемаго кь соору-

на фрескелЬ по новой полуденнаго

канала простирающейсњ кь городу Каркасоню, занялся

а способа довести до minimum (на н хЬныиа-

го) требуемое симъ шл»оаомъ количество воды и ваммпиль

уномян•упрую теперь ek0H0Mii0, которой кь

шлюзамъ Лангедокскимъ сохранить по крайности шестую

долю каждаго cb'ieHiA хода, даже ври переправЬ самыхъ

шяжемхъ судовъ.

Способъ сей, не птокмо прикладенъ кь предполагае-

мымь хь впредь, шлюзамъ составнымъ, но и

къ. построеннымъ уже безъ всякой на то издержки' ибо

довольно для сего при передыкЬ воротъ, кромь находя-

шихся въ самой возвышенной каморь, удержать верхнюю

иглицу ихъ на пяти токмо футахъ высоты, сверьхъ по-

верхносши не посредственно высшаго порога, отъ чего

произоЙдетъ еще и та выгода, что, поелику ворота

ниже однимъ футомъ, то меньше натруждашься ста-

нуть грузомъ воды, когда всЬ„ каморы. паполнены бы-

ваютъ..

А дабы СООбЩИТЬ представленнымъ теперь заљњча-

HiRMb надлежащую ясность, со всевозможною

предлагаю з»сь для вВхъ случаевъ фор-

мулы издерживаемаго въ многокаморныхъ

шлюзахъ количества воды, предваривъ читателя, что