61

зы, должно по порядку наполнять каморы, принимая

сверхъ шого въ что въ воды на-

полндющемь каждую камору, должно различить два Вче-

Hia, (cxompr лрњпженный у сеео сертежь) изъ коихъ

одно высотою глубину хода, соотйтственную

высошВ подводной части судовъ, а высотою паде-

Hie отъ одной каморы до другой, или tmo все тоже ошъ

одного порога до друуаго, которое (при равенств вы-

сошь особенныхъ какъ тому быть должно:) равно

частному всего ш..иознаго раздюеннаго на число

каморъ. Количество воды, сосщавляющее первое сьче-

Hie и называемое зд%сь свгенјель хода, нутно для пере-

правы судовъ изъ одной каморы въ другую; а производя-

щее второе, имЫ{уемое сьсец/е..нь необходимо

кь подъему оныхъ до верхьпаго горизонта воды. Число

посльднихъ равно числу каморъ, а первыхъ сему

же числу, но безъ одной; ибо, поелику низовая камора

покрыта всегда водою нижннго захвата, •(какь сказано

уже) шо Е не должно въ сей читать. глубины

хода.

По чему, шлюзныя выпуски, въ многокамор-

номъ, даже при равенсшвь высоты nueHiR, ошь одной

каморы до другой, не равны между собою и количе-

ство воды выпускаемое изъ самой нижней, одно токмо

равно поверхности каморы на высоту па-

оной. Каждан изъ каморь верхнихъ издерживаеть

сверьхъ того, количество воды, равное поверхности

своей, умноженной на глубину хода идущаго судна..