обеспечить нормальное вращение якоря динамомашины мощ-

ностью в 250 ватт при скорости ветра 8 метров в секунду.

Устройство ветродвигателя хотя и не представляет собой

трудности, но всё же дело довольно трудоемкое. Здесь при-

дется орудовать более крупными деталями и узлами, поэтому

лучше его сооружать коллективно, группой юных техников

и конструкторов при школе, кружке или станции юных тех-

ников, и пользоваться советами более опытного человека,

сведущего в подобных установках.

ВЕТРОВОЕ КОЛЕСО

Постройку ветродвигателя следует начать с изготовления

ветрового колеса—основной детали ветродвигателя. Для этого

нам необходимо два листа толстого кровельного железа, жела-

тельно нового, лучше оцинкованного. Сложив листы вместе

и временно скрепив их бортами между собой, на них следует

вычертить четыре окружности диаметрами 300, 800, 1400 и

2000 мм. Затем большую окружность нужно разделить на 16

равных частей и соединить точки на окружности с центром

ее. Практически это делается так: через центр круга у нас

уже проведен один диаметр — это линия соединения двух

листов железа. Перпендикулярно к нему проводится еще один

диаметр. Таким образом мы получили круг, разделенный

на четыре равных сектора. Если мы проведем еще два пер-

пендикулярно пересекающиеся диаметра так, чтобы их линии

делили секторы пополам, то получим еще восемь одинаковых

секторов. Разделив их еще пополам, получим желаемые

16 секторов. Иными словами, каждый сектор, то-есть буду-

щая лопасть нашего ветрового колеса, должен иметь 22,50.

Когда сделана такая разметка, каждый сектор надо раз-

делить еще надвое между первой и второй окружностями,

а по третьей окружности в центре каждой лопасти сделать

пометку для отверстий.

Разметив таким образом ветровое колесо, обе- его поло-

вины вырезают по четвертой окружности и затем разрезают

на секторы до первой окружности. Работу эту производят

ножницами по металлу или зубилом. Когда разрезка будет

окончена, у каждой лопасти вырубается зубилом по поло-

вине площади между первой и второй окружностями. Полу-

ченные таким образом отверстия дадут возможность ветру,

дующему на центр колеса, свободно проходить в них и тем

самым не оказывать сильного давления на центр ветрового

колеса, что является большим тормозом при работе ветро-

двигателя.

По сделанным отметкам на третьей окружности делаются

сквозные отверстия в каждой лопасти диаметром в 5—6 мм.

В них будет продеваться кольцо из толстой железной про-