ведут намотку уже в противоположном направлении и нама-

тывают также четыре ряда. Затем оставляют конец в 10 см

и закрепляют его ниткой. Таким же образом обматывают и

другой электромагнит.

После обмотки электромагнитов один из них следует

укрепить на оси. Для оси можно взять длинный гвоздь или

отрезок проволоки диаметром в З мм и длиной сантиметров

10. Когда ось будет заготовлена, в центре колодочек элек-

тромагнитов просверливают отверстия по диаметру оси. В

одной из колодочек ось прочно закрепляется, а в другой

отверстие с обратной стороны электромагнитов закрывается

железной планкой. Желательно, чтобы отверстие во втором

электромагните было несколько большего диаметра, чем ось,

чтобы в него можно было вставить металлическую втулочку

в качестве подшипника и тем самым значительно сократить

трение оси в отверстии.

На колодке электромагнита с осью, который будет теперь.

называться ротором мотора, прикрепляется и коллектор.

Коллектор вырезается из тонкой латуни в виде кружка диа-

метром в 20 мм и затем разрезается на две равные части.

Коллекторные пластины прибиваются к деревянной колодоч-

ке электромагнитов маленькими гвоздиками так, чтобы плас-

тины не замыкались осью ротора и своим прорезом приходи-

лись против электромагнитов. Когда будете прибивать пла-

стины, надо сразу же к ним присоединить и концы от

обмотки электромагнита. Для этого концы очищают от изо-

ляции, проволоку зачищают до блеска и, обмотав вокруг

гвоздика, вколачивают его (см. рис. 52 б).

Для того чтобы собрать мотор, необходимо еще сделать

для него основание и две стойки. Для основания берется

доска размером 60 Х 120 мм. Стойки вырезаются из толстой

фанеры высотою 80 мм и шириною 20 мм. Сразу, что необ-

ходимо, сделать и щетки— две латунных пластинки разме-

ром 5 Х 60 мм.

К одной из стоек прикрепляется шурупами или гвоздика-

ми статор—электромагнит, который у нас не насажен на ось,

а стойка затем прикрепляется к основанию. После этого ось

ротора вставляется в подшипник статора и к ее свободному

концу приставляется вторая стойка. Находится правильное

горизонтальное положение ротора, и во второй стойке про-

сверливается отверстие для второго конца оси. Противо-

положный конец оси подрезается так, чтобы между полюса-

ми ротора и статора оставался по возможности меньший

воздушный зазор, желательно не более 2 мм. Чем меньше

будет этот зазор, тем лучше будет работать электромотор

и мощность его будет значительно больше. Когда всё это

отрегулировано, на второй конец оси надевается отрезок тру-

бочки, затем вторая стойка, шкив, и стойка прикрепляется

8 Л В. Померанцев

113