0)

50

8)

о

О

6

О

е

Рис. 50. Детали многолопастного ветрового- двигателя.

ветродвигателя. б—конец трубы с фланцем. в—конические шестерни вертикальной

трансмиссии, г—расположение колец и щеток коллектора электрической цепи двигателя.

которое необходимо для нормальной работы агрегата— в на-

шем случае динамомашины.

Если учесть, что для нормальной работы малой динамо-

машины требуется скорость вращения якоря обо-

ротов в минуту, а наш ветродвигатель при средней силе

ветра вращается со скоростью 100 с небольшим оборотов

в минуту, то окажется что шкив ветродвигателя должен

быть в 20 раз больше шкива динамомашины. Или же должна

быть система шкивов, обеспечивающая такое же соотно-

шение-

Для трансмиссионной передачи потребуются две пары

конических шестерен, металлические трубы с соединитель-

ными фланцами на концах. Составленный из этих труб транс-

миссионный вал должен иметь длину достаточную для того,

чтобы верхний конец его с насаженной конической шестер-

ней упирался в коническую шестерню, насаженную на вал

ветроколеса, а нижний конец доходил до основания, на кото-

ром у земли будет установлена динамомашина. Фланец и его

положение на трубе показаны на рис. 50 б, а положение

конических шестерен при вертикальной трансмиссии—на рис .

50 в. Фланцы скрепляются между собой болтами или заклеп-

ками.

Для устройства трансмиссии каждая составная часть ее

должна вращаться в подшипниковых хомутиках, прочно

107