о

800

-1

500 —4

Рис. 47. Детали многолопастного ветрового двигателя.

а—разметка ветроколеса многолопастного ветродвигателя, б—крестовнна ветрколеса и

сцепление ее планок.

волоки, служащее для упрочения конструкции ветроколеса-

Разметка ветроколеса показана на рис. 47 а.

Для крепления ветроколеса связывается деревянная кре-

стовина. Для крестовины необходимо взять доску (не тоньше

40 мм) и вырезать из нее три бруска длиной по 8W мм каж-

дый и шириной один—8О мм и два—по 40 мм. Затем эти

бруски связываются в крестовину, на которую крепится вет-

роколесо так, чтобы полудиски его сходились на широком

брусе. Ветроколесо лучше прикрепить к крестовине не гвоз-

дями, а шурупами. Лопасти ветроколеса повертываются слева

направо приблизительно под углом в 250. Крестсвина пока-

зана на рис. 47 б.

Для укрепления конструкции берется отрезок железной

проволоки толщиной в 5—6 мм, употребляемой для стяжек,

и длиной 4500 мм и свивается кольцо диаметром в 1400 мм.

Это кольцо осторожно продевается через все отверстия в

лопастях, сделанных по третьей окружности, и затем кольцо

прочно скрепляется проволочными скрутками. Теперь ветро-

вое колесо будет достаточно прочно и устойчиво.

Затем ветровое колесо надо насадить на главный вал.

В качестве этого вала может быть применена металлическая

трубка диаметром 40—45 мм и длиной 10 мм или же цельно-

металлический стержень таких же размеров.

103