Ветроколесо прочно насаживается на вал так, чтобы оно

не смогло вращаться на нем. Для этого желательно в широ-

ком брусе крестовины в борту его против отверстия для

вала просверлить сквозное отверстие для болта диаметром

10— 15 мм. Такое же отверстие следует просверлить и на

конце вала, отступя от его торца на 40 мм. При насажива-

нии ветроколеса на вал эти отверстия должны совпасть.

Через них пропускается болт и закрепляется гайкой. Такое

крепление ветроколеса на валу обеспечит необходимую проч-

ность их соединения.

Когда таким образом будет собрано ветроколесо, нуж-

но произвести его балансировку, то-есть уравновешение

его на валу. Для этого главный вал ветроколеса следует

положить концами на два горизонтально расположенных бруса,

например положенных на концах стола. Вал должен свободно

вращаться вместе с ветроколесом на этих брусьях. Если при

повороте ветроколеса оно будет сохранять любое приданное

ему положение, можно считать, что оно сбалансировано. Но

если при поворотах ветроколеса будет всегда возвращаться

в одно и то же положение, то-есть какая-то лопасть его

всегда будет стремиться занять нижнее положение, то это

значит, что эта половина ветроколеса перевешивает другую

половину. Для уравновешивания ветроколеса к брусу кресто-

вины, который находится в верхнем положении, прикреп-

ляется полоска железа, и продолжают проверку ветроколеса.

Если после этого, наоборот, станет перевешивать часть

колеса, к которой прикреплена железная полоса, ее надо

подрезать. Таким образом, уменьшая или увеличивая допол-

нительный груз одной части ветроколеса, производят его

балансировку и достигают полной равномерности его вра-

щения.

После балансировки ветроколесо покрывают масляной кра-

ской на натуральной олифе. Это необходимо для защиты его

от ржавчины. Если же ветроколесо будет изготовлено из

оцинкованного железа, то красить его не нужно.

ХВОСТОВОЕ ОПЕРЕНИЕ

Для автоматической установки ветроколеса против ветра,

служит хвостовое оперение.

Перо хвоста может быть изготовлено также из листо-

вого железа или из толстой фанеры. Оно имеет форму

трапеции, длина параллельных сторон которой составляет

400 и 800 мм, а высота трапеции— 1000 мм. Перо хвоста

укрепляется шурупами на раме, сделанной из деревянных

брусьев. Для большей устойчивости хвостового оперения к

широкому концу его прикрепляется реечный откос, который

впоследствии будет прикрепляться к станине ветродвига-

104