— 268 —
сти Всяпевъ со дня uo.'ytIeHiH
о томъ Министерства; чтобы вышеупомянутый подвижной составь
быль npi06pMeHb у правительства изъ числа сдЈланны.хъ ип и-
вазовъ на руссвихъ заводахъ, а та часть, вотбрая не иожеп быть
сдана правительствомъ, была бы измовлена въ распоря-
зетеиъ общества. На этихъ отсрочи вноса по 20 р.
на была разр'Ьшена, во съ тВцъ, чтобы въ случа% нам-
ности взносъ втотъ быль сдј.танъ ак:јонерами въ двухъ
Мицпвъ со дна а ny6.I"01liH должна явить-
и въ двухъ пед'Ьль со дна правленй“ ту-
Министра Путей
Въ Л'Ьта 1871 года дорога эта окончена и движеје
открыто 4. сентября 1871 года. Съ того времени она не только не
выручала процентовъ на капиталь, но доходы ея
не покрывали даже расходовъ Bc,MJWTBie ятого
этой дороги упали боле Ч'Виъ на половину сдТ.ланныхъ ухв по
нииъ взносовъ, а при несостоятельности общмва само Мю ра-
зу"ети, что въ неиу пе могло быть предъявлено Tpe60B8Hie ни о
дополнительномъ взнос'Ь но • 20 руб. на ни объ Hcuo.THeHiH
на которыхъ была разр'ћшена отсрочка.
Но этимъ еще на оканчиваются cTpeM.10HiH передвинуть нашу
отпус.кную торговлю въ Либаву. Для достиже:йя • этой ц•Ь.чи впо-
была построена особая в•Ьтвь ЛибавскоИ дороги ст.
Радзивилишки до ст. Калкунъ С.-Петербурго-Варшавской доуги
въ видахъ Либавскаго порта съ Дииабурго-Орловсвой
Но такъ вакъ pa.31)'bruBHi6 на coopyzaHie этой в%тви от-
нсњится уже кь 1872 году, а нами принять порядокъ рапот-
рВ'йя встхъ въ связи съ даннымъ Шла
въ из“стное время, то мы не будеиъ забратВ виоредъ и возвра-
тимся въ этому вопросу теперь о Мратниса кь
условвшъ сооруже\йя Ворисог.тЬбско-Царицынской
Въ S 32 на Грязе-Борисог.тћбскую дорогу, о выдач
%шпорой мы говорили ири истојЙя coopyzeniH Саратов-
свой включено было что по 18 кОдцевъ
со дня утвержде1йя обществу будот•ь объявлено пря-
знаетъ ли правительство нужнымъ дороги даме
низовьямъ Волги и въ случа'В р'Ьшетя втого вопрп въ утверди-
тельномъ смысл обществу будеть предоставлено преимущестин-
ное ираво copY0Hie пос\ндствоиъ выпуска буиаљ, . т-
рантированныхъ правительствоиъ.