— 286 —
и пойщенвыхъ въ сборнивј свјд'ћвт о жеЈввыхъ дортхъ•,
но по всей Ароатвостъ были и друйа c006pazeHia бол“ В-
которыа вставили обратиться кь подобному p•jneHio во-
про, вопреки мвПЈю большинства Коптеть Министровь. Од-
вил изъ тавихъ c006pazeHiE кожно предположить въ
благонадежности Гпдиныхъ, которые вскоргћ по по-
стройки Саратовской дороги, не смотря на высокую еа оц%нву, сд%•
дались во въ тавомъ иуча% представляла т-
пруь, почну гг. Гладины были допущены на и почеч
де признано вовиожжыиъ утвердить 88 другикъ вонкурв-
тоиъ г. Струве, воторый испрашивал таки меньшую ц%ну въ
съ г. Поляковымъ$
По вов±и, Воронежско-Ростовскаа лита составила одно пм-
npiHTie и рав$лялась на два отдЈда: первый отъ Ворона» до
Мавсииовви на Грушевской дорог•ђ, второй отъ Макси-
мовки до Ростова съ вжвами кь Грушевскимъ копямъ кь Атюкт±
и въ Харьково Азовской дороги. Капиталь Мщутва опре-
Влалеа въ 36.168,600 руб. металлчнкихъ: для перваго отв-
лент 31.479.000 руб. метиличикихъ съ его
на 1/3 иди 10.493,000 и. руб. и
аставдавшТ 2/8 или 20.986,000 м. руб.; дм
втораго хв отдЮета вапитиъ въ 4.684,600 руб. мет. доиенъ
был образоватьси выпускомъ негарантированныхъ авцт. Этой
суп“ дошна была поврнватьса уплата 3.021,203 р. 73 коп.
кредитныхъ Войсвовоиу за Грушевско-Донецвую дорогу
и втоииость upyxeHia дороги отъ Апа до Рмова в%твью
въ Ржовсвой сташји Курско-Харьвовско-Авовсвой. дороги.
Но тап 0THomeHie количмва облигајонавт вапити.
автонерноиу не долго и подверглось двукратному иМ-
HeHiD. Въ первый разъ, въ виду встфченныхъ
учредителемъ при реиизаји вапитиа, иу рфшено
было, оиасно uocT8H0BHBiD Вопитета Министровъ 23 апрШа
1871 года, уменьшить воличмво актонервато вапитиа дла пер-
вато участи до 7.862,750 руб. съ таковымъ хе увеличејеиъ
вапитиа, а ватЬиъ при Мществъ
Вориеикой н Воронеиво-РостоЈской дорн не гарантиринны1
впитать этой ппгЬдней дороги, оост•оавшт
7.869,750 руб. перваго 0TBHHia и 4.689,600 руб. трат
0TB&Hia, уменьшень до супы 5.241,909 руб. съ увелчежъ
цифры облигафнаго вапитиа до 85.089,899 руб. птиич.-