— 52 —

Для ирбитскихъ ярмарочныхъ грузовъ естествен-

ный путь—отъ Тобола на Пермь; почти всев товары сл'ь-

дуютъ по болте стверной параллели, Ч'Ьмъ Тю-

мень-Екатеринбургъ-Казань, такъ что на Каз.

они попадутъ только подъ Ирбит-

ской ярмарки.

Другой транзитный пунктъ для грузовъ дальней Си-

бири—Тюмень, гд'ь происходить перевалка грузовъ съ

воды и на воду и гдгЬ проходить часть зимвихъ гру-

зовы, сборнато и распред±лительнаго пункта,

какое остается еще за Екатеринбургомъ, Тюмень не

имгђетъ•, это—болтЬе транспортный пунктъ *) съ неболь-

шимъ торговымъ при томъ же р. Тура

удобна только для небольшихъ судовъ, но и терпять

отъ мелей, яровъ, извилистаго и

недостаточной ширины, такъ что и ж. д. не придастъ

Тюмени большаго современемъ центръ судо-

ходства долженъ передвинуться далрЬе—къ Тобольску.

Отъ Тобольска начинается по боль-

шимъ водамъ Сибири; естественный рельсовый ВОЛОЕЪ между Оч-

ными системами Pocciu и Сибири додженъ бы быть Тобольскљ-Ир-

бпть-Тагшъ-Пермь.

Надо зам%тить, что перевозка на мелкосидящпхъ баркахъ почти

равносильна перевозв•ћ ио узкоколейной ж. д. настоящая же водная

церевозка на баржахъ—начинаетсл (УТЬ Тобольска.

S 36. Второй Сибирь, юго-западная

и Зауралье: С'Ьв. часть Акмоллин. области, с'Ьверо-зап.

край Семипалатинской, южн. части Тобольской губ., вост.

половина Оренб. губ., С'ђв. часть Тургайской обл., южн.

окраины Пери. губ.— округа;

часть Омскаго, Тюкалин-

Ckih, Курган-

у±зды Верх-

южн. части Камышловскаго, Шадринскаго,

и Екатеринбургскаго—площадь 10 т. кв. миль (съ

И 60JI'he 2 МИЛЛ. (ПО

пос,тђднимъ офф. сйд.). Вся эта страна, представляющая

собою плодородныя равнины, служить какъ-бы скотнымъ

дворомъ для и резервомъ для.ея землещЬльч. на-

Кь югу, около параллели Акмоллинска, равнины

*) Подвозятся ивъ степей кожи дла зд%шнихъ кожев. заводовъ.