к.- 68 —

иногда и усидиваются. Шкоторыя изъ этихъ whPb, какъ

напр. грабли, даже прямо вредны *), ибо устраняя мель

въ одномъ М'Ьс#, содфйствуютъ ея въ дру-

гомъ и поглощаютъ деньги, пригодились бы

на коренныя Временныя плотины боль-

ше помогаютъ; за 15 шЬтъ, на ВолгФ, между

Нижнимъ и устьемъ Камы, благодаря имъ, на перека-

тахъ не было менгье 6 четвертей, тогда какъ въ преж-

нее время, когда никакихъ Мръ не принималось, вода

на перекатахъ падала иногда до 41/2 четвертей; значить

Волги въ посјйднее время не только не ухуд-

шилось, но даже улучшилось; кое-что уже сдјлано,

остается еще больше, на времённыхъ же ило-

тинахъ нельзя остановиться и потому, что, при слабомъ

грунтгђ ЕЊки, перекаты передвигаются BcJIrbiPTBie

весеннихъ заторовъ льда и др. естественныхъ причинъ.

Главныя коренныя мФры для мелей—

на верховьяхъ и YkpiIIJeHie береговъ,

но о )йрахъ этихъ теперь нельзя говорить серьезно.

Остается приступить кь выправительнымъ •

нымъ) м%рамъ, приняты въ другихъ государ-

ствахъ, при томъ съ гораздо большими затратами, чтмъ

тотъ расходъ, какой потребовался бы на

Волги. Для волжскаго фарватера до полной

отъ мелководья, т. е. для наимень-

шей глубины въ 9—10 четвертей на меляхъ между

Нижнимъ и Казанью достаточно устроить

ныя на 50 мелкихъ и неудобныхъ Астахъ

(перекаты и перевалы).

По BHqHueHiRMb свВдущихъ инженеровъ', долго жившихь на

Волж наждаго изъ такпхъ мфсть, въ предгЬлахъ самаго

низваго (меженнаго) горизонта, потребуетъ средн. числ по 60 т. р.,

всего, значить, до З м. р., на же пути и на ремонт»

coopYBeHiH до 4Я т. р. въ годъ. Немного меньше отпускается и те-

верь на временныя, цаиттивныя, М'Ьры. Небольшое и

этихъ суммъ на быстро двинуди бы постройку

постоянныхъ и дали бы возможность приступить въ си-

стематическому береговъ въ сомнительныхъ мфстахъ.

Ф) Система граблей вызвала на Волг± общее осуздете, т. в. оказалось что она.

доеттветъ обратныхъ результатовъ.