— 66 —

не запомнятъ; несмотря на это судоходство не преры-

валось, и устрашающаго мелководье это не про-

извело, такъ какъ во время его были заключены пере-

возочные контракты на сјЊдующТ годъ и по т±мъ же

цгђнамъ *). Въ 1882 г., въ годину небывалаго мелково-

Волга уступила з. менгЬе своихъ грузовъ;

въ четыремъ пристанямъ—Царицыну, Саратову, Сызрани

— подвезено по ж. д. 8,6 м. п., а взято съ

и Самаргь

воды только 6,7 м. п. Задержка грузовъ бываетъ и при

сильномъ мелководьи довольно IAllko: зависить же она,

главн. образ., отъ излишней нагрузки судовъ и отъ мед-

ленности допускаемой ради рас-

ходовъ тяги и въ разсчей на ботве перодъ

полноводья. Страховые расходы во всКъ этихъ слу-

чаяхъ ниже такихъ же расходовъ при ж. д. движенш

и для тяжелыхъ грузовъ не превышаютъ 1/2 к. съ пуда **);

распаузка же составляетъ не болгЬе 1/10 к. съ пуда,

если принять во всю массу грузовъ и сопоста-

вить ее съ отд'Ьльными случаями распаузки.

О мы не говоримъ потому, что эта р±ка не

вызываетъ жалобъ; на ней если и есть мели, то не за-

Только выше Перми образуется

лгћтомъ много мелей.

S 52. второбтепенныя р±ки воджскаго бас-

сейна представляютъ бол±е неудобствъ, Ч'Вмъ Волга, т. к.

0H'h извилисты, фарватеръ во многихъ мгЬстахъ

узокъ, встуђчаются яры, вода быстро спадаетъ, въ ме-

жень образуются мели, иногда даже непроходимыя.

Ватка JItTOMb мелководна и вообще требуетъ исправ-

кром•ћ того перевозка по этой ptk'h кь Нижнему

и МосквеЬ составляетъ порядочный крюкъ по

сь прямымъ гужевымъ путемъ, отъ Вятки, водою до

Нижняго 1364 в., до Москвы—1774 в., прямо черезъ

Ярославль только 820 в.

Вљлаа только въ prbJXkie годы представляетъ затруд-

судоходству въ меженное время; обыкновенно —

*) этил могутъ найдти въ c"rbHigxb и бюл-

-детевахъ приволжсвихъ биржъ, а тавже во вйхъ приволжскихъ газетахъ.

**) Напр. отъ Сызрани до Нижнаго, ва в. страховыа обществ берутъ

со ста рублей ва зерновой хдЫъ 53 в., за муку к., за жепђзо 15 к.

Это составить средн. числ. около цвнности груза.