— 58 —

длишь этой ж. д., они всегда предпочтутъ путь водный

по но при дальнемъ отъ Петропав-

ловска; Троицка, Кургана, Ишима и др. до Камы боль-

шая часть пойдетъ по прежнему кь Орен-

бургу и при уфимскомъ для этихъ

грузовъ р. Млая окажется гораздо ближе, и экспортъ

долженъ усилиться.

Если принять за исходный иункть Челябу, навь левапјй въ

имомъ производительномъ pai0H'h и на перепутьи, то отъ этого го-

рода до бодьшихъ руссвихъ водъ черезъ Екатерпнбурть будеть 625 в.

(до Камы), а на Уфу -4Ю в. (до р. Б'Ьлой) или на 145 в. ближе,

тавъ что при казанскомъ ваправлеюи, хл±бъ будетъ переяпчвват{,

по 27 Е. съ вуля; при 10 м. п. переплата эта составить т. р.

Екатеринбургъ нельза вринать за исходный пункть потому, что въ

его pai0H'b производства сибирскихъ прдуктовъ почти не существу-

еть, а въ нему только подвозить грузы, Мранные въ др. пуныахъ,

и этотъ подвозъ тяжело ложптся ма товаровъ.

S 47. Сводя вс•Ь данныя о сибирской торгбвл%, при-

ходимъ кь тому несомн'ћнному выводу, что центръ тл-

жести этой торговли—въ pai0H'h ближней, югозападноИ,

Сибири и Зауралья, прилегающихъ кь Челяб и Троицку;

въ paiowh этомъ образовались сотни торговыхъ пунктовъ.

Дальняя Сибирь даетъ ментЬе 1/5 всжъ грузовъ. Глав-

нов передвиженте грузовъ совершается по боле

нараллели: Петропавловскъ-Курганъ, Курганъ-Ишииъ,

Курганъ•Челяба, Петропавловскъ-Троицкъ; по па-

раллели большая часть грузовъ идетъ ва Ирбитъ-Та-

гиль-Пермь.

Количество грузовъ, отправляемыхъ въ Сибирь и

изъ Сибири, опредгьлялось въ различныхъ цифрахъ, но

самыя цифры всего товарнаго оборота не пре-

вышали 15—16 м. п. *). Вообще количество это да-

*) Кров хлМа и хетаиовъ считалось грувовъ:

Ияъ Сибири

въ РоссЈю.

По даннниъ отъ представителей сибир-

скато вупечитва 1873 г.

Записка представителей 13 фириъ . .

Давиыа ирбвтскаго купечества за 18Ю г.

Зависва периспо вуица Любимова

Д•ввыа Генерал-1'убврнвторв Зав. Си

бири п г.

Отправлено по Уральской ж. д.

7,2 и. п.

Изъ Росф

въ (ћбирь.

» (въ Южн. Сибирь).