— 63 —

но игнорируются. Съ какимъ-то злорадствомъ предр±-

шаютъ они окончательное 06Me.TIeHie этихъ двухъ са-

мыхъ многоводныхъ Р'Ькъ Европы, строятъ полезность

своей ж. д. на этихъ путей. Уже одно это

говорить не въ пользу того $ла, для защиты котораго

приходится желать ц'Ьлаго края раскинутаго

на тысячи верстъ по берегамъ Волги и Камы, считаю-

щаго эти р±ки за своихъ кормилицъ.

Если даже и допустить невозможное что Волга

скоро отжетса несостоятељноо и поэтому по берту еа надо ско-

ж. д. *HHio, то в•Ьдь остается еще 43) в. Камы, те-

кущей рядомъ съ проектиров. Каз. л. свободной отъ упрековъ.

Пара.иедьнесть этой р±ки вазанцами игнорируетия.

НгЬкоторые сторонники уфимскаго, на-

обороть, выставляютъ эти пути какъ въ и

безукоризненные, чего также нельзя не при-

знать утрировкою.

Во время нашихъ мы старались разъ-

яснить благонадежность нашихъ главныхъ водъ и взвев-

сить торговаго по нимъ данных'ь,

собранныхъ нами, оказалось достаточно, чтобы устано-

вить опредТленное MH'hHie.

S 49. Волга и Кама, какъ извгЬстно и изъ геогра-

принадлежать кь самымъ значительнымъ ptkaMb

въ Mipt•, если не считать р±къ сибирскихъ, то во всемъ

остальномъ MiEA всего какихъ нибудь десять ptkb пре-

восходять Волгу и Каму своими размгЬрами, хотя мно-

уступаютъ имъ по своимъ судоходнымъ удобствамъ.

Особенной многоводностью отлиуается Кама, вытекаю-

щая изъ болгЬе л•ђсныхъ мгЬстностей. Можно сказать а

priori, что если есть и неудобства, то далеко не

выдвигаются на сцену казанцами *). Разсуждая

логически—если бы подобныя неудобства существовали

66 Дпйствительности, то паровой и судовой флотъ не

развивался бы такъ быстро и такъ неуклонно, безъ вся-

кихъ льготъ и (какъ наши ж. д.), а путемъ

естественнымъ. Флотъ этотъ дошелъ до такихъ раз»й-

ровъ, что можетъ поднять вдвое-втрое болгЬе грузовъ,

*) Эти коренные pycckie пути кассированы также въ одной московской газе“,

считающей себа nrpiorueczoo.