— 70 —
тр дь дешевъ. Только въ Рыбинск% бы.ть бы очень полезенъ пиов,-
эдеваторъ для перегрузки изъ судовъ въ вагоны Р.-Б.ж. д. Равн.
обраь эдеваторы хони бы шринитк бшьшую полыу въ портахъ.
S 56. Благодаря свободной и широ-
кому перевозочныхъ средствъ фрахты на ВолггЬ
и ея притокахъ установились на очень низкой цифкА•,
особенно низки фрахты во вторую половину
Обыкновенно при перевозкрЬ полными баржами берутъ
отъ 1/200 до 1/300 коп. съ пудоверсты, среднее— 1/250 к. *),
т. е. впятеро дешевле низкаго ж. д. тарифа (1/50); для
первыхъ рейсовъ фрахты выше, такъ какъ грузовъ бы-
ваетъ больше, а расходы тягй, Bc.rhlWTBie быст-
раго увеличиваются; въ мелководье фрахты
также возвышаются. Для срочныхъ и легкихъ грузовъ,
перевозимыхъ съ пассажирскими пароходами, фрахты
HtCk0JIbk0 выше, около 1/150—1/80 к. съ пудоверсты **).
Вообще Ц'ђны воднаго транспорта таковы, что жејАзно-
дорожная перевозка никоимъ образомъ съ нимъ конкур-
рировать не можетъ; даже отъ Рыбинска около 700/0
всжъ ' грузовъ идетъ кь Петербургу не по 60Л'Ье ко-
ротному рельсовому пути, а по длинной си-
стет судоходство встр'Ьчаетъ массу и
задержекъ, гдеЬ проходъ шлюзовъ, очередей,
остановки и пр. обходятся дорого и влекуть за собою
накладные расходы для грузовладгђльцевъ. Съ
русла, фрахты должны понизиться еще
60JIte.
Предположимъ, что для cuaceHia 0Ј,ъ мелководья, какъ того же-
лаоть казанцы, шо берегу Волп отъ Казани до Нпжвяго будегь ж.
д. Тогда обходъ этого плеса при помощи ж. д. обойдетса (съ пуда):
Перегрузка съ судовъ на ж. д. коп.
Перевозка по Чи
9
Выгрузка . .
15 вон.
Водою же, считая и расходы на паузки, Мойдется не ботве
3—4 ЕОП. Значить, если принять все водичество, проходящпхъ по плесу,
грузовъ хотя въ м. и. (а не ЗТ м. п., вавъ считаютъ казанцы),
то придется по ж. д. переплатить на эомъ участв± 60rhe 20 м. р.
* ) Отъ верховьевъ Камы до Казани, Самары, Саратова по 6—10 Е. сь пуда, съ
Вави по 6—8 в., ивъ Перми до Нижнто 6--10 Е., до Рыбинсп 8—15 в.; еть
Астрахани до Нижнато 8—9 в.
п) отъ Перии до Казани 10—.Ю в, до Нивваго 10—35 к.